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全152件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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イベント告知です。 投稿者：まちかど博・担当Ｎ 投稿日：2008年 8月19日(火)13時46分6秒

岡山市、吉備・綾南地区で毎年開催され今回で４回目の町おこしイベント｢吉備・綾南まちかど博物館｣の１イベントとして今回・・・｢まちかどクラッシックカーミーティング｣を初開催することとなりました！ ※まちかど博物館ＨＰ↓ http://www.mati-kado.jp/index.html ★詳細 ①開催日 2008年11月2日(日)am10:00～pm4:00雨天決行 ②場所　ボブソン物流センター駐車場 (岡山市平野978) ③内容　1950年～1980年代の国産車の展示(約50台)、資料展示(映像等)、情報交換会 ④対象車 1950年～1980年代の国産乗用車・商業車、ノーマル・カスタム車、写真選考等にて。 ⑤参加料　車(1台) 無料　参加者無料　※参加者には、お弁当無料配布(お1人様1個) ⑥参加・申込み締め切り日　2008年10月14日 (火) 　※担当者メールに、ご住所・お名前・参加人数・年式・メーカー/車名・PR・画像をお送りください。選考後、参加依頼メールにてお知らせします。　☆メールアドレス ni1123jp@yahoo.co.jp

http://www.mati-kado.jp/index.html

Re:ナルディ・ボス 投稿者：ひろし 投稿日：2008年 8月17日(日)17時29分41秒

red117さん度々すみません｡お世話になります｡ハンドル側のネジ穴の間に｢0199｣｢MADE｣｢IN｣｢ITALY｣とありましたので､｢0199｣が型番かと思っていたのですが､よく確認してみましたら､裏側に｢5950｣の刻印がありました｡おそらく､117用で間違いないようです｡お手数おかけしました｡本当にありがとうございました！！

ナルディ・ボス 投稿者：red117 投稿日：2008年 8月17日(日)00時16分18秒

ひろしさんそうでしたか。私のナルディ純正ボスは昭和51年か52年購入で、運よく空のケースをまだ持っていましたのでラベルを確認しましたら、「Gemini・117coupe用 Cod.5950」となっていました。ひろしさんのお問い合わせの型番とは違うようです。 30年以上昔なので途中、型番変更があったのではと思います。

ありがとうございます！ 投稿者：ひろし 投稿日：2008年 8月16日(土)23時20分21秒

red117さんご回答頂きまして､ありがとうございます！実は､知人所有のボスの型番が｢0199｣でして､｢確か49年式の117用｣との事でしたが､それを確かめたくて､投稿させて頂きました｡説明不足ですみません｡ですので､現在発売されている物ではなく､逆に昔の型番をお教え頂ければ､ありがたいのですが｡度々申し訳ございませんが､宜しくお願いいたします｡

ナルディ・ボス 投稿者：red117 投稿日：2008年 8月16日(土)21時59分5秒

ひろしさんへの回答です。私の車（51年式）はナルデイですがずいぶん昔に取り付けしましたので現在の品番とは全然違っていて参考になりません。NARDI.JAPANのホームーページの適合表ではPA90系53年～は品番301となっています。丸目と角目のハンドル取り付け形状が同じであればこの品番でよいかと思いますが、あいにく丸目と角目のハンドル互換性情報を知りません。どなたか情報提供お願いします。以下ご参考まで http://nardi.jp/?pid=5482349

はじめまして。 投稿者：ひろし 投稿日：2008年 8月 9日(土)12時15分56秒

初めて投稿させていただきます｡ナルディのステアリングボスの型番について､教えて頂きたいのですが､49年式に適合するものは､ 0199でしょうか？何卒､宜しくお願いいたします｡

ご回答ありがとうございます。 投稿者：TAKA 投稿日：2008年 7月25日(金)21時53分55秒

ike117さん、うんちくさん、ご回答ありがとうございます。インジェクション不良もそうですが、SUキャブ、ソレックスにしても、５１年規制の排ガスデバイスのホース類がどのように処理するか悩んでいます。取り外しすか、ふさいでおくか、で調子よければ、いいのですが・・・キャブ調整は根気よくやれば、車検の排ガスはクリアできそうです。いろいろありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。

http://kyusya.seesaa.net/

実は投稿者：うんちく 投稿日：2008年 7月23日(水)21時30分20秒

あんまり詳しく書けないのですが車検さえ通ればそれで良いならSU所かSOLEX×２でも車検を通す事が出来ます。　実際ワタシは日産のA12搭載の５１年規制サニーにソレックスを装着してユーザー車検を通しましたが・・・これってスパナ一本で誤魔化しが効くのですけれど。　そんな裏テクは有りますが同時に検査官がデフォルト状態の車両を知らない場合に限ります。

セル不調について 投稿者：ike117 投稿日：2008年 7月23日(水)14時37分1秒

バッテリーを１サイズ大きい物にしてみてはどうでしょうかバッテリーは消耗品なので充電しても電圧が上がりきっていないのかもしれません。自分の車で試してみたのですがセルを回す時の電圧が11.5Ｖを切った時にカチッと音がするだけでセルが回らないことが起き始めて 11.3Ｖを切るとセルが回らないことが多くなってきます。バッテリーを充電して11.8～11.9Ｖの時はセルが回らないことはないようです。私は通勤では片道700ｍなのでバッテリーにとっても車にとっても非常に負担がかかる乗り方をしています。

キャブについて 投稿者：ike117 投稿日：2008年 7月23日(水)14時26分25秒

もともとキャブの車はシングルキャブからツインキャブにしてもツインチョークキャブにしてもガス検の必要は無かったと思います。ただインジェクションからキャブへは厳密にはガス検が必要です。ＸＴ用のキャブをつけたとしてもです。でもグレードの違いで型式が違わない限り車検証では区別が付け難いですよね。

ECGIのキャブ化 投稿者：うんちく 投稿日：2008年 7月22日(火)23時01分34秒

TAKAさん、アイドルが安定しないとの事ですが具体的な状況がよく判らないので何とも言えません。　言い古された表現ですが快調なエンジンの条件は１、良い火花２、良い燃料３、良い圧縮です。　仮にECGIに原因が有るとすればこの条件の中の２、良い燃料となります。　経験的に言うとLジェトロの弱点であるフラップセンサに直結するポテンショメータとこれに連動している燃料ポンプ起動接点が怪しいですね。　又５３年式のECGI仕様にSUツインを装着すると排ガス規制にひっかかる為公認を取る必要が有りますがガス検をクリアするのは半端な手間では済みません。　どうしてもキャブ化するので有ればXT用のダウンドラフト（ストロンバーグ？ロチェスタ？）のシングルキャブなら何とかなりますが出来ればデフォルト状態で復旧させる事が早道かと思います。

SUキャブ 投稿者：TAKA 投稿日：2008年 7月21日(月)21時49分19秒

お久しぶりです。１１７クーペ５３年式の１８００CC電子燃料噴射を持っています。アイドリンクが安定しなくてにバックギアに入れるときに時々止ります。（ATです）べレット用のSUキャブを見つけたのですが、この車につきますか？また、アイドリンクが安定する方法はありませんか？会員ではありませんが、ご存知の方がいましたらよろしくお願いします。

http://kyusya.seesaa.net/

イベント告知 投稿者：miyauchi 投稿日：2008年 7月10日(木)00時08分19秒

イベント開催のお知らせ昨年も訪問させて頂きました、オリーブアイランド・ノスタルジックカー・フェスタ実行委員会です。今年１０月１９日（日）、第３回目となる「ノスタルジックカー・フェスタＴｒｅ」を瀬戸内海の香川県小豆島にて開催いたします。広々とした芝生の上で、１日のんびりと過ごすことが出来るイベントです。 http://www.niji.or.jp/home/kaifu/festa_due　ＨＰ（更新準備中） http://blogs.yahoo.co.jp/keisuke702001 　ブログ（随時更新中）　　　　　　　　　　主催　小豆島青年会議所内　カーフェスタ実行委員会

中古部品いかがですか？ 投稿者：元オーナー 投稿日：2008年 7月 7日(月)11時43分32秒

お邪魔します。リアランプ右、左、フロントグリルの取り外し品がガレージから出てきました。必要な方がいらっしゃいましたら、Yahooオークションに出品致しましたので、ごらん下さい。

マグネットスイッチでしょう。 投稿者：ゴーン辻 投稿日：2008年 6月24日(火)23時02分54秒

故障個所の切り分けは、少々度胸が要りますがマグネットスイッチの配線片極とアースをマイナスドライバーか何かでショートさせることで判ります。当然ながらキーオンでやる訳ですが、これでセルが回ればマグネットスイッチはスイッチがダメ。

http://www33.ocn.ne.jp/~nob_tuji/

セル不調その後 投稿者：田中武男 投稿日：2008年 6月20日(金)15時12分1秒

お騒がせしております。不勉強でリレーとマグネットスイッチを混同しておりました。色々やりましたが行き詰まりました。まず、最初にセルとマグネットスイッチのOHをしました。これによりコールドスタート時の「カチッ」は皆無になりました。四ヶ月前から、静岡から京都まで行く用事が月に二回ほどあり、その時は二日で６５０ｋｍ走ります。「カチッ」は二日間で４～５回発生します。セルが回れば一発着火です。バッテリーの大型化もやろうかと思いましたが、まだ買って半年ほどなので、一晩補充電してから長距離をやりましたが結果は同じでした。教えていただいたポジションセンサーも交換しました。「カチッ」は二日間で２回と半減しました。が皆無になったのではありません。あとは、OHした筈のセルかマグネットスイッチでしょうか？

クラブに加入していないのですが 投稿者：EPA96 投稿日：2008年 6月18日(水)23時50分2秒

赤い117クーペさん、書込み拝見しました。年式、型式が不明なので、お答えは出来ません。角目用であれば、クラブ員用として中古部品は、そこそこ確保して有ります。年式、型式、車台番号をクラブメール宛、頂ければ調べてみますが・・・

クラブに加入していないのですが 投稿者：EPA96 投稿日：2008年 6月18日(水)23時48分46秒

ブラン 投稿者：インプル 投稿日：2008年 6月16日(月)20時12分58秒

　　編集済

どなたか、ブランいらないでしょう？　ヤフオク出品中です。

クラブに加入していないのですが 投稿者：赤い117クーペ 投稿日：2008年 6月14日(土)19時38分35秒

運営者様、クラブの皆様、はじめまして。ステアリング廻りのトラックエンド等の部品をお持ちではないでしょうか？生産不可部品が多いので困っています。

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。

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