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Re: G180ZSキャブ化

 投稿者:117  投稿日:2017年10月 1日(日)07時46分24秒
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  よこやまさんへのお返事です。

> 貿易商さま、117さま、レスありがとうございます。
> 問題はインマニが手に入るかどうかですね。
> DOHC用やターンフロー用はあるようですが…。
>
> キャブはOERを考えてます。
>
> 日産L型ですがOERを使ってる人が知り合いにいます。
> 調子の悪いソレックスを使ってるより良いと申してました。
>
> タコ足とかも考えたいですがもはや自作しかないですね。
>

口径50を選択しなければOER良いですよ
センタースプリングがミソだと思われますが
街乗りレベルでは同調がほぼ狂わないので
メンテナンスフリーです
ソレックスを使っていた頃は凡そ半年に一度
キャブボディを取外しての調整が必要でした
新品を使用してでの話ですので中古品だと
調整の頻度が多くなる事も考えられます

インマニについては1~2番間と4番横の水みちの
関係でワンオフで造る場合にかなりの熟慮が必要です
その分価格に反映されてしまうので良い出物を気長に
探した方が良いと思います

あと、キャブ化ではエキマニからの生ガス戻しパイプ
の処理が必要ですので気にしておいてください

ちなみにツインカムエンジンのキャブ化はインマニは
新品で入手出来るのですが117クーペ純正のセンターリンケージ
の入手が困難なためリンケージの取り回しに苦労します


 
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