いすゞ117オーナーズクラブ　ゲストブック

全301件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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zzrzzrさんへ

投稿者：hiro 投稿日：2008年11月 3日(月)21時33分25秒

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こんばんは、お誘いありがとうございます。大宮は、館山道を使うと３０分チョットの所です。憧れの１１７を購入したのですが、メカ音痴なので不安がいっぱいです。１１月の下旬にでも、お昼を食べながらいろいろ教えてください。よろしくお願いします。

お願いします。

投稿者：240 投稿日：2008年11月 3日(月)21時16分50秒

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教えてください。私は通称７６,５年式の丸目量産型に乗っています。１０月に一応レストアが終わりましたので、最近、試運転方々動かしています。ところが何かの拍子に発信してエンストするとしばらくエンジンがかかりません。キーをいったんオフにしてセルを回しても、かかりません。インジェクションなので瞬間的にかぶったのかとも思いまして、アクセルをべた踏みにしてもかかりません。発進の際のエンストは、ギヤーが結構ハイギヤードなのでクラッチミートの失敗によるものです。二度ほどあったのですが二度ともすぐには、始動しませんでした。しばらく時間を置くと(五分から十分)かかります。どなたかこんな事例を経験なされてる方はいらっしゃらないでしょうか? 原因と解決法がありましたら、教えていただけないでしょうか。それ以外はまったく快適に１１７ライフを楽しんでおります。

無料有料道路があります

投稿者：zzr.zzr 投稿日：2008年10月30日(木)20時32分46秒

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ｈｉｒｏさんこんばんわ千葉市に無料有料道路が昨年（千葉市大宮から誉田区間）茂原区間も３００円に値下げしました。誉田から九十九里浜までどうですか。私の２台目２０００ＸＥも１１月に車検をとります。在庫部品（前輪サスはいすゞ純正・前輪パット・後輪ドラム・パットは穴川インターのクリスタルで購入できます。部品は千葉市（東京いすゞの部品部で調達できます。（車検証で型式が必要です）

燃費について

投稿者：zzr.zzr 投稿日：2008年10月30日(木)19時54分29秒

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燃費向上はまずエアクリーナフイルター・フユーエルフイルタの交換とエアホース交換。後は電気系でプラグの点火の確認デスビローター。最後にＣＯ２センサーのガソリン濃度の確認等幅が広いと思います。いすゞの部品部で確認されたらよろしいかと思います。

フィーラーキャップ

投稿者：よそもん投稿日：2008年10月27日(月)19時47分42秒

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情報有難うございます。僕のヘッドカバーはピアッツアの可能性大ですね。Ｇ１６１Ｗの方が角が角ばっていました。

バッテリー

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月26日(日)21時46分51秒

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私は44B19Lという19Lの中でも容量が大きなバッテリーを使用していたのですがやはり夜間のライトオンでアクセルの開度によってライトの明るさが変わっていましたし冬場は追加充電も必要でした。 http://www.geocities.jp/ike117jp/data/IMG_1622.JPG http://www.geocities.jp/ike117jp/data/DSC00265.JPG hiroさんの書込みの後やはり気になりましたので55B24L互換の VF-B24Lに交換しました。今年の冬は少しですが安心です。 http://www.geocities.jp/ike117jp/data/DSC00342.JPG http://www.geocities.jp/ike117jp/data/DSC00343.JPG

オイルフィーラーキャップ

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月26日(日)21時28分21秒

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ピアッツァに搭載されたていたG200Wがプラスティック製のキャップだったそうです。ご参考までに。。。

燃費

投稿者：うんちく投稿日：2008年10月25日(土)23時31分53秒

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未だ公道復帰はなりませんが（来月には・・）我PA95が現役だった頃は市街地走行で１０Km、高速の一定速度走行で最高は１７Kmでした。　まあマンタン方式での測定なんでかなりいい加減かも知れませんが・

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

燃費について

投稿者：zzr.zzr 投稿日：2008年10月24日(金)21時02分4秒

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私の１８００XE（AT)は館山道、茂原道で１４キロ走ります。先日、バルブ、ピストン取替え。車検を取りました。

燃費について

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月24日(金)11時03分16秒

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私はシングルカム乗りなので正確な解答が出来ないのですが高速道路で安全速度巡航だと最低でも９キロは伸びると思われます。全開走行で４～５キロ程度です。スロットルボディーバタフライの磨耗でアイドリングが高くなります。（1500～2000にまで上がってしまう）その場合アクセルを数回あおると規定回転に戻ります。そうなっている車輌でも８キロ以上は走ります。４キロは悪すぎるので大きなトラブルを抱えているのかもしれません。調子が良いというのが気になりますけど。。。

燃費について

投稿者：貴志投稿日：2008年10月23日(木)17時34分48秒

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ike117 さんありがとう御座います。エンジンはＤＯＨＣです。高速道で安全運転巡航で４キロです。ガソリン漏れはないようです。

燃費について

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月23日(木)16時16分19秒

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貴志さんエンジンはツインカム、シングルカムどちらでしょうか？ G200Zしか所有したこと無いので参考ですがG型は乗り方で燃費が激変します。気持ちよく廻してチョイ乗りしかいない場合は４キロも伸びない場合もあります。丁寧に乗る（3000回転以上回さないで）と１１キロまで伸びた事もありました。丁寧を心がけた運転での燃費を計ってみて下さい。その他で気になることはガソリンの漏れです。右後ろタイヤ部分とエンジンルームにゴムホースを使用しています。一度も交換された事がないのであれば交換をお勧めします。年式的にかなりの確立で破けてガソリンをピューピュー噴出します。インジェクション用の高圧対応ゴムホースを使用して下さい。

燃費おしえて

投稿者：貴志投稿日：2008年10月23日(木)09時40分29秒

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Ｓ５３年式、Ｃ－ＰＡ９５です。角目、マニュアルミッシュン、クーラー付き、インジェクションですが、燃費はどれぐらいでしょうか？当車両はエンジン始動も問題なく、すこぶる調子もよいのですが４キロぐらいしか伸びません。

バッテリー

投稿者：hiro 投稿日：2008年10月22日(水)21時39分34秒

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ike117さん、ありがとうございます。早速、週末に交換してみます。助かりました。

バッテリー

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月22日(水)11時31分42秒

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○○Ｂ△△Ｌという表記があると思うのですが最初のアルファベット部分がバッテリーの幅と高さを表しています。また、△部分が長さを表しています。単純に○と△の数字が大きいほど余裕があります。最後のアルファベットはＬとＲがありＬを選びます。 117coupeは長さ方向には余裕があるので55B24Lあたりまで大丈夫だと思います。 55Bクラスのバッテリーにすると冬場でも安心です。実際純正で42B19L（だったかな）ですが寒冷地仕様で46B24L になっているようです。でもダイナモの発電容量が小さいので電装品を満載した車輌は基本的にバッテリーが消耗品だと考えた方が良いようです。

教えてください

投稿者：hiro 投稿日：2008年10月21日(火)21時04分24秒

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先日は、zzrzzrさん、ありがとうございました。時間を作って行ってみようと思っています。バッテリーがあがってしまい。バッテリーが小さいような気がするんです。カーショップで適応表を見ても、記載が無く確認が出来ません。どなたか、どのサイズが良いのか教えてください。お願いします。

G161W

投稿者：よそもん投稿日：2008年10月20日(月)17時48分27秒

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有難うございます。共用出来るから、カバーだけ取り替えたんですね。フィーラーキャップがプラスチックでイマイチだからＧ１６１Ｗ純正を使おうと思っています。ちなみにフィーラーキャップはアルミとプラスチックでネジピッチが違い取り替えることは出来ませんでした。

よそもんさん

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月20日(月)13時46分12秒

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ツインカムのＧ型は最後まで基本設計が同じでしたのでタペットカバーは共用できるようです。 G161W→G180W→G200Wでオイルや水廻りの経路の変更を行なっているようです。写真のエンジンはG200W用のタペットカバーじゃないかと思います。でもオイルフィラーのキャップはアルミ製だったと思うのですが。。。現在お乗りのベレットのタペットカバーがG161Wの純正でしたらそのカバーを使われたほうが雰囲気が出て良いかもしれませんね。

(無題)

投稿者：よそもん投稿日：2008年10月16日(木)19時39分54秒

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ike117さん有難うございます。そうするとG161WのヘッドにG180Wのタペットカバーを取り付けたエンジンですかね？バラバラにしたシリンダーブロックにはG161と刻印が有ります。もちろんピストンも１６００の物です。シリンダーヘッドはG180WAのものとはバルブの傘の径がエキゾーストは同じですがインレットが小さいです。 G180WAの修理書を見るとインレット44.5Φ　僕のエンジン41.45位です。とするとタペットカバーはG161WもG180Wも共用ということですかね？ホームページにエンジン分解した写真も有りますので御意見いただけると助かります。よろしくお願いします。

http://www.k5.dion.ne.jp/~bellett/index.html

よそもんさん

投稿者：ike117 投稿日：2008年10月16日(木)18時05分30秒

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G161WのタペットカバーはISUZUの文字のみだと思います。 G180WになってからDOHCとか1800との文字が追加されたと記憶しています。シングルカムのクラッチにはDOHCを除くという注意書きがあったので流用はできないと思います。フライホイールについてはG161Wどうしでも年式によって流用できなかったと記憶しています。 G161Wはホントに部品が枯渇しているようです。 OHする時は部品集めに時間がかかる事を頭に入れておいたほうがいいと思います。

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