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SUキャブ

 投稿者：TAKA  投稿日：2008年 7月21日(月)21時49分19秒 		返信・引用
  お久しぶりです。
１１７クーペ５３年式の１８００CC電子燃料噴射を持っています。
アイドリンクが安定しなくてにバックギアに入れるときに時々止ります。（ATです）
べレット用のSUキャブを見つけたのですが、この車につきますか？
また、アイドリンクが安定する方法はありませんか？
会員ではありませんが、ご存知の方がいましたらよろしくお願いします。

http://kyusya.seesaa.net/

  

イベント告知

 投稿者：miyauchi  投稿日：2008年 7月10日(木)00時08分19秒 		返信・引用
  イベント開催のお知らせ

昨年も訪問させて頂きました、オリーブアイランド・
ノスタルジックカー・フェスタ実行委員会です。

今年１０月１９日（日）、第３回目となる「ノスタルジックカー
・フェスタＴｒｅ」を瀬戸内海の香川県小豆島にて開催いたします。

広々とした芝生の上で、１日のんびりと過ごすことが出来るイベントです。


http://www.niji.or.jp/home/kaifu/festa_due　ＨＰ（更新準備中）
http://blogs.yahoo.co.jp/keisuke702001 　ブログ（随時更新中）

　　　　　　　　　　主催　小豆島青年会議所内　カーフェスタ実行委員会 		 

中古部品いかがですか？

 投稿者：元オーナー  投稿日：2008年 7月 7日(月)11時43分32秒 		返信・引用
  お邪魔します。リアランプ右、左、フロントグリルの取り外し品がガレージから出てきました。必要な方がいらっしゃいましたら、Yahooオークションに出品致しましたので、ごらん下さい。  

マグネットスイッチでしょう。

 投稿者：ゴーン辻  投稿日：2008年 6月24日(火)23時02分54秒 		返信・引用
  故障個所の切り分けは、少々度胸が要りますがマグネットスイッチの配線片極とアースをマイナスドライバーか何かでショートさせることで判ります。当然ながらキーオンでやる訳ですが、これでセルが回ればマグネットスイッチはスイッチがダメ。

http://www33.ocn.ne.jp/~nob_tuji/

  

セル不調その後

 投稿者：田中武男  投稿日：2008年 6月20日(金)15時12分1秒 		返信・引用
  お騒がせしております。不勉強でリレーとマグネットスイッチを混同しておりました。色々やりましたが行き詰まりました。まず、最初にセルとマグネットスイッチのOHをしました。これによりコールドスタート時の「カチッ」は皆無になりました。四ヶ月前から、静岡から京都まで行く用事が月に二回ほどあり、その時は二日で６５０ｋｍ走ります。「カチッ」は二日間で４〜５回発生します。セルが回れば一発着火です。バッテリーの大型化もやろうかと思いましたが、まだ買って半年ほどなので、一晩補充電してから長距離をやりましたが結果は同じでした。教えていただいたポジションセンサーも交換しました。「カチッ」は二日間で２回と半減しました。が皆無になったのではありません。あとは、OHした筈のセルかマグネットスイッチでしょうか？  

クラブに加入していないのですが

 投稿者：EPA96  投稿日：2008年 6月18日(水)23時50分2秒 		返信・引用
  赤い117クーペさん、書込み拝見しました。年式、型式が不明なので、お答えは出来ません。角目用であれば、クラブ員用として中古部品は、そこそこ確保して有ります。年式、型式、車台番号をクラブメール宛、頂ければ調べてみますが・・・  

クラブに加入していないのですが

 投稿者：EPA96  投稿日：2008年 6月18日(水)23時48分46秒 		返信・引用
  赤い117クーペさん、書込み拝見しました。年式、型式が不明なので、お答えは出来ません。角目用であれば、クラブ員用として中古部品は、そこそこ確保して有ります。年式、型式、車台番号をクラブメール宛、頂ければ調べてみますが・・・  

ブラン

 投稿者：インプル  投稿日：2008年 6月16日(月)20時12分58秒 		返信・引用 　編集済
  どなたか、ブランいらないでしょう？　ヤフオク出品中です。  

クラブに加入していないのですが

 投稿者：赤い117クーペ  投稿日：2008年 6月14日(土)19時38分35秒 		返信・引用
  運営者様、クラブの皆様、はじめまして。ステアリング廻りのトラックエンド等の部品をお持ちではないでしょうか？生産不可部品が多いので困っています。  

ブレーキマスターＯＨキット

 投稿者：イイナカッペー  投稿日：2008年 6月12日(木)23時35分3秒 		返信・引用
  マスターシリンダーのインナーキットは廃版ではありません、今週注文しました、前、後のシール＆ピストン、バネのセットで８千円以下です。1点はいすゞ在庫、もう1点はメーカーオーダーになるとの事で納期はしばらくお待ち下さい””　ＰＡ90用で頼んだのですが、皆共通部品だと思いますが、着てからのお楽しみです。  

ベアリングの件

 投稿者：kino117  投稿日：2008年 5月13日(火)07時51分8秒 		返信・引用 　編集済
  良かったですね！　画像で見ると大きなベアリングみたいですが、形は普通に
見えるので、ベアリングメーカーに問い合わせしたら、ありそうな〜　向学の
為に、壊れたベアリングをもらっておけば、ベアリングメーカーに類似品を
探してもらう際に便利かと思います。 		 

なんとかして乗りたい！

 投稿者：吉松  投稿日：2008年 5月13日(火)00時33分10秒 		返信・引用
  unchiku117さま、kino117さま、アドバイスありがとうございました。お蔭様でヤフオクにて中古ミッションを見つけ落札しました。ハウジングが割れているようなので、中身を移植するように修理を依頼しました。これでなんとか１１７クーペに乗ることができそうで感激です。また今後もアドバイスよろしくお願いします。
 

ベアリングの件

 投稿者：kino117  投稿日：2008年 5月12日(月)21時36分40秒 		返信・引用 　編集済
  こんばんは、ベアリングの件ですが、部品はイスズに無かったのであれば
ベアリングメーカーに問い合わせてみてはと思います、自分の場合は
クーラーの部品なのですが、やはり在庫が無く、ネットで検索した業者に
問い合わせたところ、類似品がありました。 		 

なんとかして乗りたい！

 投稿者：吉松  投稿日：2008年 5月11日(日)08時23分58秒 		返信・引用
  はじめまして、福岡県前原市在住の吉松と申します。
今月念願かなって憧れの１１７クーペ昭和５２（１９７７）年式いすゞ１１７クーペＸＣ−Ｊ５速 を購入いたしました。
現在、車検等のため整備中なのですが、ミッションから異音が出でいるとのことで、分解修理を依頼しました。原因はベアリングだったのですが、生産中止の特殊なベアリング（品番不明で同一の２個）だそうで部品注文しても入手できず修理もできない状態です。現在中古ミッションへの乗せ替えも検討中ですが、ミッションが見つかりません。
クラブ員ではありませんが、ミッションまたはベアリングをお持ちの方譲っていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。 		 

ブレーキ修理

 投稿者：うんちく  投稿日：2008年 5月 6日(火)02時19分18秒 		返信・引用
  アントンさん、ブレーキマスタシリンダのOHキットですが９５用は昨年いすゞさんに注文したら即納でしたが９０となると？？？
　製廃との事ですが９５用に根こそぎコンバートするかこちら↓に相談して見ては如何で？
http://www.seiken.com/seihin/buhin/buhin1.html
　他にも社外品のブレーキ部品を扱う会社が有ったと思うのですが思い出せません。 		 

ブレーキ修理

 投稿者：アントン  投稿日：2008年 5月 5日(月)18時36分13秒 		返信・引用
  お世話になります。
ブレーキの調子が悪くなり修理工房に相談した所、ブレーキマスターシリンダーのOHなどをする必要があるとの事。
マスターシリンダーやOHキットなどを探すのですがメーカーにも在庫が無いという事で探しております。
車種は69年式のPA90です。
クラブ員では無いので恐縮ですが、流用できるパーツなどでも何かご存じな方がいらっしゃいましたらお知恵を拝借したいと思い書き込ませていただきました。
よろしくお願いします。m(_ _)m 		 

ありがとうございます

 投稿者：田中武男  投稿日：2008年 4月23日(水)13時23分40秒 		返信・引用
  ゴーン辻様、ike117様、アドバイスありがとうございました。今までご助言下さった方にも御礼申し上げます。その後「カチッ」の症状は発生しません。マグネットスイッチのことは不勉強で知りませんでした。対策もしていません。６月に車検なのでこのまま乗り続けるか、別の１１７クーペにするか、別のにするか悩んでおります。ドア、三角窓、トランクのウエザーストリップ交換、エアレギュレーター、ウオーターポンプの交換、そしてセルのOH他結構お金をかけているので悩ましいです。  

セルの位置

 投稿者：ike117  投稿日：2008年 4月21日(月)09時30分45秒 		返信・引用 　編集済
  田中さんのクーペはXCとの事ですから
マグネットスイッチの熱障害はDOHC搭載グレードより
おきにくいかもしれませんね。
私の場合バッテリーが弱っている時にカチッと音がするだけの事が頻繁に起きるよう
になります。
何度かチャレンジすると回りますので気にしないことにしています。
バッテリーを充電すると起き難いような気がします。

片道５ｋｍだと充分に充電できない距離なのかもしれませんね。
電装品を使用されている場合は特に厳しいと思います。

今使用されているバッテリーが純正の大きさの場合大きなバッテリーに
変えてみるのもいいかもしれません。 		 

セル障害【参考】

 投稿者：ゴーン辻  投稿日：2008年 4月20日(日)01時19分56秒 		返信・引用
  ＞田中武男さん

一連の書き込みを読ませていただきましたが、マグネットスイッチの電磁石でセルモータのギアをフライホイールに蹴り込むところで失敗しているんでしょう。

ジェミニでのトラブルではありますが、１１７も全く同じ機構ですので参考になればと思い、下記アドレスを挙げてみました。
http://g200we.homelinux.com/~nob/web/PF_StarterTrouble/index.html

セルはＯＨ済みとのことですが、マグネットスイッチもなにか手入れをされたのでしょうか。
うんちくさんの仰る通り、原因がマグネットスイッチだとしたら分解修理は難しいかもしれません。磁石は熱に弱く、しかもマグネットスイッチは排気パイプのすぐ傍らにあります。
ジェミニのレースカーでは、マグネットスイッチとセルモータを遮熱材でくるんでいる程です(そうしないとエンストしたとき再始動しない)。

経過報告を期待しております。

http://www33.ocn.ne.jp/~nob_tuji/

  

お騒がせしております

 投稿者：田中武男  投稿日：2008年 4月15日(火)11時15分9秒 		返信・引用
  gomi117様、情報をありがとうございます。今までお教え下さった皆様、色々ありがとうございました。その後3週間程症状が発生しませんでした。先週金曜日に会社の帰りに本屋により、スモールを消し忘れ40分くらい止めておいたら久しぶりにリレーの「カチッ」だけでセルが回りませんでした。3回目にセルが回り、回れば一発でかかります。翌日の土日に京都まで行きました。往復650ｋｍです。2日間で4回症状がでました。いずれも3〜5回のリレーの音でセルが回り、回れば一発着火です。京都に行ったときはテスターを持って行かなかったので電圧不明です。先日エンジンがかかった瞬間の電圧を測りましたが正常でした。リレーかOHした筈のセルモーターかポジションセンサーということになるのでしょうか？
知り合いの方の友人の角目１１７クーペも同様の症状で悩んでいるそうです。 		 
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