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田中さんのセル障害

 投稿者:gomi117  投稿日:2008年 4月 4日(金)22時59分37秒
返信・引用
  初めまして。1977XEに乗ってます。
私の愛車も全く同じ状態でした。
カチカチでセルが回らないことが良くありました。
しつこくまわしているとかかるのですが...
私の場合はリレーを変えただけで直りました。
参考になれば幸いです。
 

嫌われ者様ありがとうございます

 投稿者:田中武男  投稿日:2008年 4月 1日(火)08時50分23秒
返信・引用
  お世話になります。言葉が足りずに申し訳ございません。交換するつもりで修理工場で部品を手配したところ、でなかったそうです。再度、ポジションセンサー単体ででないか尋ねてみます。  

田中さんのセル障害 2

 投稿者:嫌われ者  投稿日:2008年 4月 1日(火)00時28分48秒
返信・引用  編集済
  ひつこくて失礼ですが、接点不良は2とおりあります。

1.接点に電触反応の皮膜ができた場合 2.単純に磨り減った場合 です。

1の場合は磨いたり接点復活剤で回復しますが、2の場合は交換以外に手はありません。
意外と盲点なので、もう一度お調べください。

なお、キーシリンダーの接点部は ポジションセンサー と言う名称で出ています。
56年式(PA96)なら、キーシリンダーごとではなくポジションセンサーのみで部品が出ますが、直るには原因が摩滅であることが前提です。
 

色々ありがとうございます

 投稿者:田中武男  投稿日:2008年 3月31日(月)09時15分7秒
返信・引用  編集済
  うんちく様、嫌われ者様、情報をありがとうございます。私の書き方が拙かったのですが、セルのOHは一番最初に行いました。それでも症状があまり改善しなかったので、キーシリンダーの接点を磨いてもらいました。これらの対策は修理工場で行っています。修理工場も半ばお手上げ状態なので、ここに投稿させていただきました。先日の二日間で650km走行以来、症状が再現せず困惑しています。晴れたら、セルを廻した瞬間のバッテリー電圧を測定してみます。  

田中さんのセル障害

 投稿者:嫌われ者  投稿日:2008年 3月30日(日)21時43分10秒
返信・引用  編集済
  一応は整備士が言っていた「セルのOH」はなされたのですか?してなければブラシの消耗が一番ですのでOHしてください。他の方が言ったことがクリアーされているのなら、リレーを新しいのに換えてください。それでもダメなら、キーシリンダーの接点を疑ってください。  

セルの障害

 投稿者:うんちく  投稿日:2008年 3月29日(土)01時40分28秒
返信・引用
  セルが回らない原因で一番多いのは皆様ご指摘通りバッテリーやハーネスの劣化なのですが、それ以外ではマグネットスイッチの磁力が弱ってるのとギアが磨り減って噛み込んでいるのが原因だったりします。
 磁力が弱ってる場合は「着磁」と言って永久磁石に再度磁力を付ける事で回復しますがギアが磨り減ってる場合は少し大事になるかも知れませんね。
 とりあえずセルを廻した瞬間のバッテリー電圧を測定してから判断しても遅くは無いと思います。
 

ありがとうございます

 投稿者:田中武男  投稿日:2008年 3月24日(月)14時16分27秒
返信・引用
  なを@サビサビクラブ様、情報をありがとうございます。電気については気をつけていまして、日頃から導通スプレーや端子を磨いたりはしております。アースついてもやっています。カシメ部分について特には意識していませんでした。チエックしてみます。昨日一昨日2日で650km走ってきましたが、なぜか調子よく「カチッ」と音だけしたのは1回のみで、それもついもう一回イグニションスイッチをひねったらセルが回ってしまい電圧の確認ができませんでした。残念です。  

不正確な情報ですが

 投稿者:なを@サビサビクラブ  投稿日:2008年 3月22日(土)00時36分44秒
返信・引用
  私が以前乗っていた、1977年式XE/AT(丸目)もセルの回りが悪く、別件で行った電装屋さんにその事を話すと「そりゃあ、アースがきちんととれてないからだ」と言われ、極太のケーブルで対策をしてもらった、という経験があります。端子が接するところはきちんと地金を出し、カシメ部分にはハンダを流すという、丁寧な仕事をしてもらいました。それで、随分楽に回るようになったと記憶しています。
でも、そこいらの車のように軽くは回りませんでしたね。DOHC車はセルモーターがエキパイに包み込まれるように配置されているので、うちの車の場合は熱によるダメージもあったのではないかと推測します。
とりあえず、一参考までに・・・。
 

一応は整備士・・・様

 投稿者:田中武男  投稿日:2008年 3月21日(金)11時46分56秒
返信・引用
  ご親切にありがとうございます。今度セルが回らないときにやってみます。また、色々教えて下さい。  

セル不調の点検方法

 投稿者:一応は整備士・・・  投稿日:2008年 3月20日(木)22時45分19秒
返信・引用  編集済
  ”セル不調”の田中様へ。確認方法として、バッテリー端子にテスターを接続してスタータースイッチを回します、「カチッ」と音がしてセルが回らなかった時の電圧を確認してください。電圧が降下して9V以下まで下がっている様ならバッテリーがダメです。9〜10V以上有る様ならO/Hしたはずのセルモーター内部の接点不良の可能性が高いですね。あっ!スターターリレーの接点不良の場合は電圧が12V程度を保持するはずですから、そうでしたらキーを回したままスターターリレーを小突いてみてください。それで動けばリレー確定でしょう。  

koppa di kyouto

 投稿者:趣味サビとりくん  投稿日:2008年 3月19日(水)12時00分55秒
返信・引用
  報告:15・16koppa di kyoutoを見学に行ってまいりました。117PA95だと思います。参加されていました。117は京都に良く合いあいます。南禅寺の境内の中に並んでお見事!
他に雑誌でしか見たこともない。マシーンですよねすごかったです。ブガティー37・バリラ508・オスカMT4ビニヤーレ・アルファ・1100MMpf・チシタリア202・etc117はそれらと引け目を感じさせなかったです。
TAKAOミーティングと合流しそこに京都のクラブメンバーさんも参加されていましたガンメタのPA90だと思います。もううらやましい限りでした。
 

KOPPA DI KYOUTO

 投稿者:趣味サビとりくん  投稿日:2008年 3月19日(水)10時19分52秒
返信・引用  編集済
  報告 15・16 koppa di Kyoutoを見学に行きました 117が参加されるとお聞きし2日間追っかけをしてきました。117はさて置きとにかく雑誌でしか、見たことない車ばっかりでした。ブカッティー37・オスカMT4・フィアット1100MM・バリラ508・アストンDB2・チシタリア202・アルファetcすごく興奮しました。
TAKAOミーティングにグレーの117クラブの方も参加してみえ、前回見学させていただいたときには117・ベレットが沢山観えていましたが、今回は1台だけで寂しかったです
 

セル不調について

 投稿者:田中武男  投稿日:2008年 3月18日(火)10時20分12秒
返信・引用
  いつもお世話になっています。中部支部の田中です。メンバーズルームに入れなかったのでこちらに失礼します。昭和56年式のXC(AT・PS・AC)に乗っていますが、セルの不調に悩んでいます。イグニションを回してリレーの「カチッ」という音だけしてセルが回ってくれない症状がおきます。電圧は、デジタル計測器で測ったバッテリー、セルの2カ所の数値が12.92の同数値です。セル自体の問題かと考えてOHしましたが改善されません。イグニションスイッチの接点を磨きましたが、多少発生頻度が減った程度です。電気はなるべく節約しているつもりです。使用状況は片道5kmの通勤と100〜200kmのドライブが月に2〜3回程度。考えられる原因をご存じでしたら教えてください。よろしくお願い致します。  

お陰様で直りました

 投稿者:117食うべ  投稿日:2008年 3月15日(土)10時56分39秒
返信・引用
  クラブ運営様、丸目様、なお様、'80XEPA96様、皆様ありがとうございました。お陰様で、昨日、ブレーキ修理完了しました。結局、メーカーに直接連絡しましたが、キャリパーASSEY生産中止でB/Oも受付ていないとの回答でした。写真の部品は再利用して何とかなったようですが、完治ということでもなさそうなので、ブレーキをなるべく踏まないよう(笑)運転します。諸先輩方の情報のお陰で取り敢えず、現役復帰することができました。本当にありがとうございました。道後温泉のイベントまでに、再発しなければ、是非参加させていただきたいと思います。今後とも宜しくお願い申し上げます。  

ブランは

 投稿者:'80XE PA96E  投稿日:2008年 3月14日(金)12時51分31秒
返信・引用
  希少な車両ですよ。XCベースの限定車で昭和54年に300台位限定で発売されてた車種だったはずです。
内装もしっかりした状態みたいですね。大事に乗り続けて下さい。
 

しかもAT

 投稿者:ike117  投稿日:2008年 3月14日(金)09時39分12秒
返信・引用
  モデファイされているブラン乗りのike117です。
内装、メーターパネルからブランで間違いないかと思われます。
ATの設定があったんですね。
メーターパネルがブルーで指針が赤なんです。
懐かしいなぁ
 

おお〜

 投稿者:なを@サビサビクラブ  投稿日:2008年 3月13日(木)21時21分38秒
返信・引用
  たしかに、ブランですね。珍しいと思いますよ。
私は一度しかお目にかかった事はありません。(それも現オーナーさんの好みでかなりモディファイされており、元の状態はよく分かりませんでした)
ラインナップの角目のページに少し紹介されていますね。

さわやかな色使いが新鮮ですが、汚れないように気を遣いそうですね。
にもかかわらず、きれいな個体のようですね。
 

117

 投稿者:インプル  投稿日:2008年 3月12日(水)22時47分58秒
返信・引用
  Blanc ブラン?ってよまなんでしょうか?

http://www.peachpit.co.jp/

 

(無題)

 投稿者:インプル  投稿日:2008年 3月12日(水)22時45分21秒
返信・引用
  Blanc ブラン?ってよまなんでしょうか?

http://www.peachpit.co.jp/

 

私の117クーペ

 投稿者:インプル  投稿日:2008年 3月12日(水)22時42分51秒
返信・引用  編集済
  Blanc ブラン?ってよまなんでしょうか?

http://www.peachpit.co.jp/

 

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