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お疲れ様

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 6月13日(木)22時56分14秒
返信・引用
  6月9日にいすゞオーナーズミーティングに参加された方お疲れ様でした。

会場でオーナーズクラブ関西支部の方にエンジンが復活した事のお祝いの言葉を頂き心がほっこりしました。なお今年も117クーペの参加台数が1番多く、そのオーナーの方々と楽しい会話をする事が出来、心温かいジェントルマンな方ばかりで楽しい1日を過ごすことが出来ました。御礼を申し上げます。白いフローリアン










 

フロントのシート

 投稿者:E-PA96-53年メール  投稿日:2013年 6月13日(木)22時35分28秒
返信・引用
  お尋ねします。53年のXEを整備中です。
運転席のシートにヘタリと破れが有り、多少良好な助手席と入れ替えを考えています。
底のレールなどは何とかなるとして、リクライニング部分のヒンジの取り付けは、背もたれの左右が
入れ替わった場合にも可能でしょうか。(中に受け側のネジ穴などが有るのでしょうか)
当然、中央側には穴跡が残ることになりますが。
 

アクセルリンクブッシュ

 投稿者:PA95メール  投稿日:2013年 6月13日(木)12時53分22秒
返信・引用
  教えてください。
49年 Xc に乗っています。
アクセルリンクブッシュまだパーツでますか?
スポーツカーというお店でベレット用があります使えますか?あとハンドメイドのブレーキホース使えますか?よろしくお願いします。
 

117の部品

 投稿者:宮下メール  投稿日:2013年 6月 4日(火)12時10分31秒
返信・引用
  117の部品は引き受け先が決まりました。
ご協力ありがとうございました。
 

117の部品

 投稿者:宮下メール  投稿日:2013年 6月 2日(日)14時52分16秒
返信・引用
  現在私は1980年117XEに乗っております。私のところに95のXTの部品が多数ございます。たとえば、前後シート黒チェック柄(破れ無し)、前後ウインドゥガラス、左右ドア(ガラス付)、トランク、メッキバンパー前後、丸目ヘッドランプ、メーター付パネル、オルタネーターなど他にも多数、軽トラックに1台分位ございます。私のところでは必要が在りませんので、117クーペを大事にしておられる方に差し上げたいと思います。もし宜しければご活用いただければと思います。  

Re: 117初期型カタログ

 投稿者:epa96  投稿日:2013年 5月17日(金)08時50分23秒
返信・引用
  佐溝 様

おはようございます。

> 117クーペ発売された当時の見開きのカタログを持っています。
> 117クーペを大事になされているオーナーに是非譲りたいのですが・・・
> お持ちでしょうね!?

ありがたいお申出、ありがとうございます。

詳細をお話しをしたいので、クラブ宛メールを頂けませんか?

クラブ運営
 

117初期型カタログ

 投稿者:佐溝浩三メール  投稿日:2013年 5月13日(月)17時31分8秒
返信・引用
  117クーペ発売された当時の見開きのカタログを持っています。
117クーペを大事になされているオーナーに是非譲りたいのですが・・・
お持ちでしょうね!?
 

Re: キースイッチ

 投稿者:ひろと  投稿日:2013年 4月17日(水)01時25分52秒
返信・引用
  > No.500[元記事へ]

うんちくさんお返事ありがとうございます。

きーしりんだーではなくて その後ろのスイッチ部分です。 5本の端子が出てる部分です。
 

Re: キースイッチ

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 4月17日(水)00時31分3秒
返信・引用
  > No.498[元記事へ]

ひろとさんへのお返事です。

> こんにちわ はじめまして ひろとともうします 117のキースイッチのバネが壊れましたが 純正欠品のようです。互換品か部品情報あれば教えていただきたいです。 ちなみに五本線です。

丸目か角目かでシリンダは違う筈ですが何れにせよいすゞさんからイグニッションキーシリンダの新品は出ないでしょうね。
そうなると中古品を探す事になりますが左右のドアにトランクにグローブボックスの計5点が全部揃う確率はかなり低いかと?
 とは言えシリンダによってイチイチ鍵を使い分けをするのも大変かと?

以前OT誌の記事に掲載されていた飯田橋に有る鍵屋さんではシリンダそのものを修理してくれるとかで仕事中に御伺いした事が有るのですが屋号失念。
 で!あれこれ探して見るとコチラ!
http://www.touredelock.com/

 キーと違いシリンダの修理はかなり厄介なので幾らかかるか判りません。
 こちらに限らず鍵の職人さんを探せばシリンダそのものを修理して貰えるのでは無いかな?と・・・頑張って下さい。

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

キースイッチ

 投稿者:ひろと  投稿日:2013年 4月14日(日)20時44分38秒
返信・引用
  こんにちわ はじめまして ひろとともうします 117のキースイッチのバネが壊れましたが 純正欠品のようです。互換品か部品情報あれば教えていただきたいです。 ちなみに五本線です。  

(無題)

 投稿者:あさだ  投稿日:2013年 4月14日(日)18時07分41秒
返信・引用
  こんにちは、識者の皆様。
当方、H54のXC-Jに乗っております。以前はジウジアーロカスタムに乗っておりまして、その時はトヨシマのH150でローダウンしておりました。現在、XC-Jにノーマルで乗っておりますが、どうしても違和感があります。
どなたか、PA96のH150をお譲りいただけます方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。
 

エンジン不調

 投稿者:日本酒  投稿日:2013年 3月31日(日)13時07分35秒
返信・引用
  初めまして、日本酒と申します。(整備士をやつています。)
117クーペのエンジン不調で検索していましたらここに辿り着きました。

車両は、お客様の49年式XEです。
平成10年にG200WとATに交換されていますが公認済みです。(載せ替えられた理由は本人さんも忘れたらしく不明です。)

インジェクションシステムはオリジナルのD型のシステムになっています。
症状は、ここ一年ぐらい前から、信号待ち等の時エンスト(再始動は一発で掛かります。)
発進時から、2000回転ぐらいの間にブスブス2,3回程と息つきながら(連続ではありません)吹き上がっていきますが、その後はスムーズに高回転まで気持ちよく回ります。
40キロから50キロでの間で走行するとエンジン回転で1200から2000回転になりますが、
ギクシャクするような感じになります。

燃圧はオーケーです。
アイドルCOをテスターで確認しながらコンピュータのボリュームで3パーセントに合わせていたのですが、
COの値が0,5パーセントに下がったり6パーセントに変化します。
プレッシャーセンサーのダイヤフラムが破れていたので、破れがない中古品と交換及び調整しましたが、変化なしです。

D型のインジェクションのパーツは、調べて貰ったのですが全滅でした。

どうしても直したいのですが、私が無知のため困っています。

どうかアドバイスお願いします。
 

Re: (無題)

 投稿者:MOMOメール  投稿日:2013年 3月18日(月)13時47分31秒
返信・引用
  > No.494[元記事へ]

白いフローリアンさんへのお返事です。

> MOMO様
> 前回のメルアドと違うのですね。
> 白いフローりアン様
申し訳御座いませんでした。前回のは間違いでした。
宜しく、お願い致します.  MOMO
 

(無題)

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 3月18日(月)12時40分2秒
返信・引用
  MOMO様
前回のメルアドと違うのですね。
 

再度、お願いします

 投稿者:MOMOメール  投稿日:2013年 3月18日(月)11時42分9秒
返信・引用
  白いフローリアン様
先日お返事頂きましたカセットデッキを探してました、MOMOです。
宜しければ譲っていただきたく、再度書き込み致しました。
誠に、勝手ではございますけれども宜しければ、下記へ御連絡お願いしたいのですが。
   gsbyf748@yahoo.co.jp
ご迷惑でなければ 宜しくお願い致します。
                     MOMO
 

Re: ご無沙汰しております。

 投稿者:白いフローリアン  投稿日:2013年 3月16日(土)20時17分14秒
返信・引用
  陸太郎さんへのお返事です。



>

> どなたか「第一プロぺラシャフト、および第二プロペラシャフトの①外径②内径③長さ」をご存知の方はいらっしゃいませんか?



 陸太郎さん初めまして、白いフローリアンといいます。

私が構造変更した時の書類が手元にあります。必要であればFAⅩいたします。

因みにセンターベアリングは、FR時代のライトエース・ノアの物が流用できます。


連絡ください。










>








 

Re: ご無沙汰しております。

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 3月16日(土)12時34分50秒
返信・引用
  陸太郎さんへのお返事です。
どうやら晴れてクーペオーナーになられる由何よりです。
> 今、私は117クーペの構造変更手続きに向け陸運局に提出する改造申請書を作成しています。
 イキナリハードな話しですね、ペラシャ以前に何故構造変更申請をするのかその理由が気になりますが?
もしやG型を捨てて他社の過激なエンジンに換装とか??


> そこでは117クーペのプロペラシャフトの強度計算証明をしなければならないのですが、その計算のもとになる「第一プロぺラシャフト、および第二プロペラシャフトの①外径②内径③長さ」、が、どんなに調べてもどこにも載っていないのです。
 「第一・・第二ペラシャ」とありますが入手予定のPAはもしかして一本タイプでは無いですか?
 確かに陸事で戴いた資料の13Pの(1)プロペラシャフト強度の計算の項でもペラシャが二本書かれてますのでそう言う話しになっちゃいますが、一度実車を再度確認してみて下さいね。


> どなたか「第一プロぺラシャフト、および第二プロペラシャフトの①外径②内径③長さ」をご存知の方はいらっしゃいませんか?
 手許の資料(いすゞさんオフィシャル)を見ると1本物(N系)ですと全長1175mm×外径75mm×内径71.8、分割タイプ(S系及びE系)の場合は第一が全長303.5mm×外径63.5mm×内径60.3、第二は全長のみ770mmで径は同じです。
その他ペラシャの整備上の注意点ですがクロスジョイント部のベアリングにガタが出ている場合が多いので組み立て前によく確認して下さい。
 尚、当該ベアリングは年式によって交換出来ないペラシャも有るので要注意です。
 所でウチのPAは丸目4灯なので1本タイプ、分割タイプに換装出来ないかあれこれやって見たもののセンターベアリングの位置出し(取り付け)で頓挫、簡単に思えますが案外厄介です。
 さて申請に際してもし陸運事務所でペラシャサイズ証明書の類を要求された場合、いすゞさん発行の資料コピーを郵送致しますのでその旨御連絡下さい。

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

ご無沙汰しております。

 投稿者:陸太郎メール  投稿日:2013年 3月15日(金)23時34分0秒
返信・引用
  オーナーズクラブの皆様、ご無沙汰しております
以前、この掲示板で皆様にアドバイスを受けた陸太郎です

現在、私の書き込みにお返事してくださった信之様の117クーペ取得に向けて数々の難問に取り組んでいるところです。

しかし、ここにきて皆様の知識に頼らなければ突破できない問題にぶち当たっています。

今、私は117クーペの構造変更手続きに向け陸運局に提出する改造申請書を作成しています。
そこでは117クーペのプロペラシャフトの強度計算証明をしなければならないのですが、その計算のもとになる「第一プロぺラシャフト、および第二プロペラシャフトの①外径②内径③長さ」、が、どんなに調べてもどこにも載っていないのです。

そこで皆様にお願いがあります。
どなたか「第一プロぺラシャフト、および第二プロペラシャフトの①外径②内径③長さ」をご存知の方はいらっしゃいませんか?

皆様の親身のアドバイス、ご厚意で私も一歩づつ117クーペオーナーに近づいています。
どうか皆様の知識をお貸しください。よろしくお願いいたします。
 

Re: 探してます

 投稿者:MOMOメール  投稿日:2013年 3月11日(月)20時17分4秒
返信・引用
  > No.488[元記事へ]

白いフローリアンさんへのお返事です。

> MOMOさんへのお返事です。
>
> >
> > 御相談ですけれども、
> > 純正のカセットデッキを(可動)探しています。
>
> 手持ちで純正のカセットを、在庫しています。必要でしたら送料のみで送ります。よろしければ連絡をください。{白いフローリアン}
>
> 白いフローリアン様
> よろしければ是非とも譲って頂きたいです。
> 連絡先等、gsby748@yahoo.co.jpの方へ連絡いただければ。(MOMO)
>
>
>
>
>
>
>
 

Re: 探してます

 投稿者:白いフローリアン  投稿日:2013年 3月11日(月)00時16分23秒
返信・引用
  > No.487[元記事へ]

MOMOさんへのお返事です。

>
> 御相談ですけれども、
> 純正のカセットデッキを(可動)探しています。

手持ちで純正のカセットを、在庫しています。必要でしたら送料のみで送ります。よろしければ連絡をください。{白いフローリアン}










 

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