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探してます

 投稿者:MOMOメール  投稿日:2013年 3月10日(日)16時11分51秒
返信・引用
  117オーナーの皆様始めまして、こんにちわ。
私し昨年より55年式XEのオーナーとなりました。御相談ですけれども、
純正のカセットデッキを(可動)探しています、今の物が修理にも出しましたが、
修理不可能でもどってまいりました。
 

信之さんへ

 投稿者:陸太郎メール  投稿日:2013年 3月 2日(土)00時26分56秒
返信・引用
  信之さん。大変魅力的なお申し出、ありがとうござます。
夢でも見ているみたいに本当に喜んでおります。

私ごときが信之さんの大切な117クーペを譲り受け、車に恥ずかしくないオーナーになれるのか大変なプレッシャーですが、全力で愛情をそそぎますのでどうか私にお譲りください。

私は大分県大分市に住んでおります。
下記の携帯アドレスにご連絡いただければ幸いです。

なにとぞ宜しくお願いいたします。

陸太郎
z3.fisher@docomo.ne.jp
 

陸太郎さんへ

 投稿者:信之  投稿日:2013年 2月26日(火)15時15分1秒
返信・引用
  陸太郎さん  メ-ルを拝見いたしました。51年式丸目XT(私で2オ-ナ-、34年間所有、完全オリジナル、現在ナンバ-をきって車庫保管、錆び少々、欠品無し)を無料にて譲ります。車が増えすぎて困っているところです。当方50歳代のじじいです。又、ハンドメイド昭和45年式1600もありますが、程度はそれなりです。熊本は八代在住です。もちろん、書類等は完備です。解体処分を考えていたところです。突然のメ-ルをお許しください。  

うんちくさんへ

 投稿者:陸太郎メール  投稿日:2013年 2月16日(土)09時40分53秒
返信・引用 編集済
  うんちくさん、お返事ありがとうございました。

恥ずかしいことにハンドメイドと量産型にそのような難易度の差があることも知りませんでした。もちろん私には自前で整備できるスキルなどは全くありません。が、まだまだ諦めきれません
ですので今後は丸目量産型を中心に探していきたいと思います。うんちくさんをはじめ諸先輩の皆様、これからもお付き合いのほどよろしくお願いします。また、情報もあれば教えてください。
 

Re: 教えて下さい

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 2月16日(土)01時37分53秒
返信・引用
  > No.482[元記事へ]

陸太郎さんへのお返事です。
> そこで皆様にご相談なのですが、どなたか117クーペの丸目(できればハンドメイド)の販売情報をお持ちではありませんか?  古い車には苦労が付きものだということは重々承知しておりますが、私も是非、残りの人生を好きな車とすごしたいのです。

 そのお気持ち痛い程判りますが同じクーペでもHMとなるとかなり厄介な事になる事は覚悟せねばなりません。
 我がクーペは丸目4灯の量産で有難い事にいすゞさんでは未だ部品の供給が有りますがHMとなるとかなり怪しいみたくです。
 その気になれば案外探し易い様で。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d138490565
 一応HMですがエンジンはDOHCのG161Wでは無くSOHCでカウンターフローのG180SS。
 実際この個体がどんな現状なのか判りませんが主治医任せでは無く或程度自前で整備出来るスキルが有ると案外手のかからないクルマだと思います。
 是非クーペ仲間になりましょう。



http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

教えて下さい

 投稿者:陸太郎メール  投稿日:2013年 2月15日(金)21時02分8秒
返信・引用
  117クーペオーナーの皆さんこんにちは。
私は九州のに住む陸太郎と申します。

最近、40代も半ばにさしかかり、急に昔の車が欲しくなり夜な夜なネットで物色する毎日です。

そこで皆様にご相談なのですが、どなたか117クーペの丸目(できればハンドメイド)の販売情報をお持ちではありませんか?  古い車には苦労が付きものだということは重々承知しておりますが、私も是非、残りの人生を好きな車とすごしたいのです。

突然の不躾なお願いですがなにか情報をお持ちの方、よろしくお願いいたします
 

Re: 117の日

 投稿者:コウタメール  投稿日:2013年 1月22日(火)23時27分4秒
返信・引用
  > No.480[元記事へ]

うんちくさんへのお返事です。
返信ありがとう御座います。
> バルクヘッドとエンジンヘッドに挟まれた部分のあのホースですね。
> これG180WEは年式に関係無く同じですよ~~。
>  参考迄に当方が購入した折撮影したそのホースの写真をUpします。
>  注文した時点では在庫ゼロながら約2週間で入手出来た事から類推するに再生産出来る部品では無いかと?
はいその通りなのですが、以前のうんちく号画像を見ると、ヘットから上に出て、90°エルボで水平に曲がりますがその方向がハンドルの方に向いて10cm~15cm横に伸びてから下がるますが、自分のは真後ろ向いていて直ぐに90°曲がったホース真下にむくタイプです、品番は確認出来ました、9-09712-277-0
で間違いないそうで(白いフローリアンさん)、いすゞに確認したら、両方ともBOも受けない製造予定なしだそうです。オイル漏れは90°エル型ノズルのすぐの処です、どうしようか思案中です。
白いフローリアンさんよりステンメッシュでの変更をご提案受けております。

>  但し同じブローバイホースでもインマニに行くホースは既に製造廃止でBOも受けて貰えませんでした。
ここは今の処漏れは無く(ここは流石にOILはすくないため)

>  では?どうしたか??仕方無いのでボイラーを工事した時の残り物銅パイプを切り刻んでロウ付けして作りましたとさ。
私も設備屋の端くれでして、銅管加工どうにかなりますが、何分方針を決めて、部品をそろえてからになりそうです。【ぼろぼろで、ばらしたら元には戻らない)
>  でわ♪
ありがとうございます。でわ、では。
>
 

Re: 117の日

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 1月22日(火)21時03分55秒
返信・引用
  コウタさんへのお返事です。
>右リアフェンダーに1cmずれでドアパンチが2か所、反射が歪んで、心が折れそう。
 その気持ち痛い程判りますね、あたかも自分の体が傷ついたのと同義と言うても過言ではありますまい。

しつもんコウタぱぱさん
>ところで教えてほしいのですが、カムカバー後ろからのブローバイガスパイプの品番判りません。たしか、うんちくさんのブログ2012年6月ごろパイプ交換の中では5-09360746-1とありました

バルクヘッドとエンジンヘッドに挟まれた部分のあのホースですね。
これG180WEは年式に関係無く同じですよ~~。
 参考迄に当方が購入した折撮影したそのホースの写真をUpします。
 注文した時点では在庫ゼロながら約2週間で入手出来た事から類推するに再生産出来る部品では無いかと?
 但し同じブローバイホースでもインマニに行くホースは既に製造廃止でBOも受けて貰えませんでした。
 では?どうしたか??仕方無いのでボイラーを工事した時の残り物銅パイプを切り刻んでロウ付けして作りましたとさ。
 でわ♪

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

Re: 117の日

 投稿者:コウタメール  投稿日:2013年 1月17日(木)22時35分59秒
返信・引用
  > No.478[元記事へ]

白いフローリアンさんへのお返事です。

>  今日は117の日です。117乗り皆でお祝いしましょう。
   賛成

>  私はケーキでも買って帰って家族でお祝いしょうと思います。
  自分は117クーペにたっぷりを固形ワックスを食べさせようと思い、、、、

>  皆さんは、どうされるのでしょうか?
  自己満足しようと考え準備すると、なんと、
  右リアフェンダーに1cmずれでドアパンチが2か所、反射が歪んで、心が折れそう。

 ところで教えてほしいのですが、カムカバー後ろからのブローバイガスパイプの品番判りません。
 たしか、うんちくさんのブログ2012年6月ごろパイプ交換の中では5-09360746-1とありましたが、
 取り替えた画像がどうも違うようです。
 1974年の1800ダブルの90°のL型のノヅルよりの耐油ホースで、さらにすぐ90°下向きに曲がるタイプ です。

 よろしくお願いします。
 
 

117の日

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 1月17日(木)12時36分20秒
返信・引用
   今日は117の日です。117乗り皆でお祝いしましょう。

 私はケーキでも買って帰って家族でお祝いしょうと思います。

 皆さんは、どうされるのでしょうか?
 

Re: 情報交換

 投稿者:白いフローリアン  投稿日:2013年 1月12日(土)00時49分48秒
返信・引用
  > No.476[元記事へ]

うんちくさんへのお返事です。

>
> それと案外軽視され勝ちなガスケットなのですがG180WEのままで何ら問題無いみたくです。
>  同じG系エンジンでもG200WEはG180WAの流れを汲んでおり、G180WEに比較して水穴やダウェルが相違しますので互換が有る様で無いですね。

 うんちくさんの87パイのピストンが85パイ穴のヘッドガスケッドを叩いてカタカタ音が出ないかと心配していました。何ら問題無かったと言う事で良かったと思います。

> あんまりエラソーな事が言える立場では無いのですけれど、何もせずクランキング1回転で即エンジンに火が入ります。


 うんちくさんのセルモーターやエンジンの組み立て技術が優れているのでクランキングも抵抗が少なく軽く回るのだと信じています。

 情報ありがとうございます。
 

Re: 情報交換

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 1月11日(金)23時25分1秒
返信・引用
  白いフローリアンさんへのお返事です。
>今のエンジンはG200Wのブロックを87.5パイにして
いすゞG型エンジンのオーナーとしては悩ましい所ですね。
 ワタシは当初エスコート製の88.5のピストンを入れようと考えてましたがブロックをボーリングして突然「ス」がコンニチワしたら?
更に隣接したシリンダとの間隙を考えると更に怖くなり純正G200WEのボアで収めました。
それと案外軽視され勝ちなガスケットなのですがG180WEのままで何ら問題無いみたくです。
 同じG系エンジンでもG200WEはG180WAの流れを汲んでおり、G180WEに比較して水穴やダウェルが相違しますので互換が有る様で無いですね。

>皆さんの車の始動性は、どんな感じか聞かせてください。
あんまりエラソーな事が言える立場では無いのですけれど、何もせずクランキング1回転で即エンジンに火が入ります。
 んまあ例のソレックス特有の儀式も楽しいものかな?と。

PS:写真は何れもいすゞG180WE用純正ピストンですが向かって右は排ガス規制前で左は規制後の物です、参考になれば。

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

情報交換

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 1月 5日(土)22時27分14秒
返信・引用
   前のエンジンでG180Wを87パイにボアアップしていた頃は冬場にクランキングが遅く始動性が悪い状態でした。

 今のエンジンはG200Wのブロックを87.5パイにしてG180Wのブラックヘッドを載せていますので少なからず圧縮がUPしています。

 しかも私の車はキャブ車なのでE車よりも始動性が悪くリダクションセルを頼らずにわいられないし、高価でしたがレーシーな音が気に入っています。

 皆さんの車の始動性は、どんな感じか聞かせてください。
 

Re: あけおめ

 投稿者:コウタメール  投稿日:2013年 1月 5日(土)15時35分58秒
返信・引用
  > No.472[元記事へ]

白いフローリアン様

あけましておめでとうございます。
昨年中は大変お世話になりました。
おかげ様でクーペも良い新年を迎える事ができました。

>慣らし段階までたどり付く事が出来ました
おめでとうございます。今までの苦労が報われる時がきましたか。
ヘッド見て高圧縮は想像出来ますが、リダクションセルモーターが必要なのですね。
さぞかしご苦労なさったでしょうが、今が一番楽しい時ですね、どんなエンジンに仕上がるか
結果を投稿して頂ければ幸いです。

自分の方は、オークションで購入したフローリアン純正マフラーも同じ物で、交換も上手く付き
抜け音も無くなり満足な購入でした。

今は寒いですが、またクラーが欲しい季節が来ます。コンプレッサーが・・・
oilフィルター交換やテンショナー取り付け部位を考えると、思い切って外すか?思案中と言うことで。
改めて連絡させて頂きます。

もう一つはタンクの件でサビがまだ出ます。燃圧計を見ながら動きの変化がとても気になります。
針が大きく振れるのは、燃料が間の合わないのですかねー?

白いフローリアンさん、うんちくさんには足元にも及びませんが、知恵をお借りして、クーペが少しでも長生き出来るよう楽しみながら整備して行こう思っています。

今年もよろしくお願いします。


 

Re: あけおめ

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 1月 4日(金)01時58分0秒
返信・引用
  > No.472[元記事へ]

白いフローリアンさんへのお返事です。

>  明けましておめでとうございます。エンジンが完成しましたので新年の挨拶代わりに投稿いたしました。
>
>  ノーマルのセルモーターではクランキングすることが出来ずリダクションセルモーターの購入などで手間取りましたが、エンジンの慣らし段階までたどり付く事が出来ました
>
>  みなさも今年が良い一年でありますように。

 その節は大変お世話になりました。
当方のG180WE改2?も1000Km走行を終えオイル交換後レブリミット3000rpmから4500rpmに変更して楽しんでおりますが明らかなトルクの盛り上がりにG180Zとの違いを感じております。
 所でリダクションセルをお使いとの事、圧縮を上げたのでしょうか?オリジナルのセルでもかなりのトルクは有ると思うのですけれど。


http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

あけおめ

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 1月 3日(木)23時04分6秒
返信・引用
   明けましておめでとうございます。エンジンが完成しましたので新年の挨拶代わりに投稿いたしました。

 ノーマルのセルモーターではクランキングすることが出来ずリダクションセルモーターの購入などで手間取りましたが、エンジンの慣らし段階までたどり付く事が出来ました

 みなさも今年が良い一年でありますように。
 

Re: 譲ります

 投稿者:117爺メール  投稿日:2012年11月24日(土)00時27分4秒
返信・引用
  ABWさんへのお返事です。

> S54年式117クーペエンジン始動せず。外装サビ有り。島根県ですが、取りに来ていただければ、譲ります。

117捜しています。
まだお持ちならグレードと色・希望売却価格を教えて下さい。
当方、広島県福山市です。
私信宛、実車の写真など添えて頂ければ幸です。
 

S54117クーペXC-J

 投稿者:fukuchi  投稿日:2012年 9月19日(水)21時47分23秒
返信・引用
  福島県在住の者です。
昭和54年式117クーペXC-Jのオーナーですが家庭の事情により117クーペを愛する方にお譲りしたいのですがどなたかいらっしゃいますか?
先日までヤフオクに掲載しておりました。
興味がありましたら連絡下さい。車検は9月に切れましたが程度は良好です。(あくまでも個人の主観ですが)
 

返信が遅くなり失礼しました。

 投稿者:白のPA90メール  投稿日:2012年 9月18日(火)23時00分54秒
返信・引用 編集済
  久しぶりにゲストブックをのぞいたところ、メッセージをいただいており、返信が遅くなり大変失礼しました。
ゲストブックに掲載して頂き、すぐに問い合わせがありました。その方は現車確認もされ、現在連絡待ちとなっています。
まだ連絡がないため、明日確認の連絡を入れようと思っていたところでした。一応その方の承諾を得てからご連絡しますので、すみませんが、もう少しお待ちください。よろしくお願いします。
 

Re: PA90お譲りします。

 投稿者:EPA96  投稿日:2012年 8月31日(金)16時12分30秒
返信・引用
  > No.466[元記事へ]

白のPA90さんへのお返事です。

クラブの運営メンバーです。
情報ありがとうございます。
先般のクラブ運営打合せの席で、今回のお話が話題にあがりました。

お名前、連絡先、初年度登録年月、車台番号をクラブ宛メールを頂けませんか?
先ず、クラブの情報誌を毎月発行していますので、9月号に情報を掲載します。


> はじめまして。車両売却の情報を掲載させていただきたく、ご検討よろしくお願いいたします。貴重な車両のため、オーナーズクラブの掲示板に真っ先に掲載すべきと思い、ご連絡を差し上げました。文面は以下のとおりです。
>
> 福岡市近郊でPA90を所有している者です。30年近く不動だったワンオーナー車両を譲り受け、1年かけて走行できる状態にしました。その後4年ほど保管していましたが、諸事情があり売却します。
> 走行距離は10059km。オリジナルキー2本、書類は抹消登録書、譲渡証明書が揃っていて、問題なく譲渡できることを福岡陸運局に確認済みです。
> 車両の状態は下記のヤフーボックス内の公開画像をご覧ください。
> https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-2oqgiqbqo7ieqyylojpnukcbva-1001&uniqid=8f4e66c2-acf5-4a78-86b3-8ca7ef6d64e0
>
> 新車当時の雰囲気を色濃く残す貴重な車両だと思います。この車両の価値を理解し、ETCやナビの取付け、エンジンのチューニングなどオリジナル状態を損ねる改造を一切しないことを条件に、お譲りしたいと思います。尚、クーラーは新車当時から装備されていない車両です。
> 希望価格は300万円(税込)です。
> 購入希望の方はできれば現車確認のうえご検討下さい。
>
 

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