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Re: 情報交換

 投稿者:白いフローリアン  投稿日:2013年 1月12日(土)00時49分48秒
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  > No.476[元記事へ]

うんちくさんへのお返事です。

>
> それと案外軽視され勝ちなガスケットなのですがG180WEのままで何ら問題無いみたくです。
>  同じG系エンジンでもG200WEはG180WAの流れを汲んでおり、G180WEに比較して水穴やダウェルが相違しますので互換が有る様で無いですね。

 うんちくさんの87パイのピストンが85パイ穴のヘッドガスケッドを叩いてカタカタ音が出ないかと心配していました。何ら問題無かったと言う事で良かったと思います。

> あんまりエラソーな事が言える立場では無いのですけれど、何もせずクランキング1回転で即エンジンに火が入ります。


 うんちくさんのセルモーターやエンジンの組み立て技術が優れているのでクランキングも抵抗が少なく軽く回るのだと信じています。

 情報ありがとうございます。
 

Re: 情報交換

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 1月11日(金)23時25分1秒
返信・引用
  白いフローリアンさんへのお返事です。
>今のエンジンはG200Wのブロックを87.5パイにして
いすゞG型エンジンのオーナーとしては悩ましい所ですね。
 ワタシは当初エスコート製の88.5のピストンを入れようと考えてましたがブロックをボーリングして突然「ス」がコンニチワしたら?
更に隣接したシリンダとの間隙を考えると更に怖くなり純正G200WEのボアで収めました。
それと案外軽視され勝ちなガスケットなのですがG180WEのままで何ら問題無いみたくです。
 同じG系エンジンでもG200WEはG180WAの流れを汲んでおり、G180WEに比較して水穴やダウェルが相違しますので互換が有る様で無いですね。

>皆さんの車の始動性は、どんな感じか聞かせてください。
あんまりエラソーな事が言える立場では無いのですけれど、何もせずクランキング1回転で即エンジンに火が入ります。
 んまあ例のソレックス特有の儀式も楽しいものかな?と。

PS:写真は何れもいすゞG180WE用純正ピストンですが向かって右は排ガス規制前で左は規制後の物です、参考になれば。

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

情報交換

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 1月 5日(土)22時27分14秒
返信・引用
   前のエンジンでG180Wを87パイにボアアップしていた頃は冬場にクランキングが遅く始動性が悪い状態でした。

 今のエンジンはG200Wのブロックを87.5パイにしてG180Wのブラックヘッドを載せていますので少なからず圧縮がUPしています。

 しかも私の車はキャブ車なのでE車よりも始動性が悪くリダクションセルを頼らずにわいられないし、高価でしたがレーシーな音が気に入っています。

 皆さんの車の始動性は、どんな感じか聞かせてください。
 

Re: あけおめ

 投稿者:コウタメール  投稿日:2013年 1月 5日(土)15時35分58秒
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  > No.472[元記事へ]

白いフローリアン様

あけましておめでとうございます。
昨年中は大変お世話になりました。
おかげ様でクーペも良い新年を迎える事ができました。

>慣らし段階までたどり付く事が出来ました
おめでとうございます。今までの苦労が報われる時がきましたか。
ヘッド見て高圧縮は想像出来ますが、リダクションセルモーターが必要なのですね。
さぞかしご苦労なさったでしょうが、今が一番楽しい時ですね、どんなエンジンに仕上がるか
結果を投稿して頂ければ幸いです。

自分の方は、オークションで購入したフローリアン純正マフラーも同じ物で、交換も上手く付き
抜け音も無くなり満足な購入でした。

今は寒いですが、またクラーが欲しい季節が来ます。コンプレッサーが・・・
oilフィルター交換やテンショナー取り付け部位を考えると、思い切って外すか?思案中と言うことで。
改めて連絡させて頂きます。

もう一つはタンクの件でサビがまだ出ます。燃圧計を見ながら動きの変化がとても気になります。
針が大きく振れるのは、燃料が間の合わないのですかねー?

白いフローリアンさん、うんちくさんには足元にも及びませんが、知恵をお借りして、クーペが少しでも長生き出来るよう楽しみながら整備して行こう思っています。

今年もよろしくお願いします。


 

Re: あけおめ

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2013年 1月 4日(金)01時58分0秒
返信・引用
  > No.472[元記事へ]

白いフローリアンさんへのお返事です。

>  明けましておめでとうございます。エンジンが完成しましたので新年の挨拶代わりに投稿いたしました。
>
>  ノーマルのセルモーターではクランキングすることが出来ずリダクションセルモーターの購入などで手間取りましたが、エンジンの慣らし段階までたどり付く事が出来ました
>
>  みなさも今年が良い一年でありますように。

 その節は大変お世話になりました。
当方のG180WE改2?も1000Km走行を終えオイル交換後レブリミット3000rpmから4500rpmに変更して楽しんでおりますが明らかなトルクの盛り上がりにG180Zとの違いを感じております。
 所でリダクションセルをお使いとの事、圧縮を上げたのでしょうか?オリジナルのセルでもかなりのトルクは有ると思うのですけれど。


http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

あけおめ

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2013年 1月 3日(木)23時04分6秒
返信・引用
   明けましておめでとうございます。エンジンが完成しましたので新年の挨拶代わりに投稿いたしました。

 ノーマルのセルモーターではクランキングすることが出来ずリダクションセルモーターの購入などで手間取りましたが、エンジンの慣らし段階までたどり付く事が出来ました

 みなさも今年が良い一年でありますように。
 

Re: 譲ります

 投稿者:117爺メール  投稿日:2012年11月24日(土)00時27分4秒
返信・引用
  ABWさんへのお返事です。

> S54年式117クーペエンジン始動せず。外装サビ有り。島根県ですが、取りに来ていただければ、譲ります。

117捜しています。
まだお持ちならグレードと色・希望売却価格を教えて下さい。
当方、広島県福山市です。
私信宛、実車の写真など添えて頂ければ幸です。
 

S54117クーペXC-J

 投稿者:fukuchi  投稿日:2012年 9月19日(水)21時47分23秒
返信・引用
  福島県在住の者です。
昭和54年式117クーペXC-Jのオーナーですが家庭の事情により117クーペを愛する方にお譲りしたいのですがどなたかいらっしゃいますか?
先日までヤフオクに掲載しておりました。
興味がありましたら連絡下さい。車検は9月に切れましたが程度は良好です。(あくまでも個人の主観ですが)
 

返信が遅くなり失礼しました。

 投稿者:白のPA90メール  投稿日:2012年 9月18日(火)23時00分54秒
返信・引用 編集済
  久しぶりにゲストブックをのぞいたところ、メッセージをいただいており、返信が遅くなり大変失礼しました。
ゲストブックに掲載して頂き、すぐに問い合わせがありました。その方は現車確認もされ、現在連絡待ちとなっています。
まだ連絡がないため、明日確認の連絡を入れようと思っていたところでした。一応その方の承諾を得てからご連絡しますので、すみませんが、もう少しお待ちください。よろしくお願いします。
 

Re: PA90お譲りします。

 投稿者:EPA96  投稿日:2012年 8月31日(金)16時12分30秒
返信・引用
  > No.466[元記事へ]

白のPA90さんへのお返事です。

クラブの運営メンバーです。
情報ありがとうございます。
先般のクラブ運営打合せの席で、今回のお話が話題にあがりました。

お名前、連絡先、初年度登録年月、車台番号をクラブ宛メールを頂けませんか?
先ず、クラブの情報誌を毎月発行していますので、9月号に情報を掲載します。


> はじめまして。車両売却の情報を掲載させていただきたく、ご検討よろしくお願いいたします。貴重な車両のため、オーナーズクラブの掲示板に真っ先に掲載すべきと思い、ご連絡を差し上げました。文面は以下のとおりです。
>
> 福岡市近郊でPA90を所有している者です。30年近く不動だったワンオーナー車両を譲り受け、1年かけて走行できる状態にしました。その後4年ほど保管していましたが、諸事情があり売却します。
> 走行距離は10059km。オリジナルキー2本、書類は抹消登録書、譲渡証明書が揃っていて、問題なく譲渡できることを福岡陸運局に確認済みです。
> 車両の状態は下記のヤフーボックス内の公開画像をご覧ください。
> https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-2oqgiqbqo7ieqyylojpnukcbva-1001&uniqid=8f4e66c2-acf5-4a78-86b3-8ca7ef6d64e0
>
> 新車当時の雰囲気を色濃く残す貴重な車両だと思います。この車両の価値を理解し、ETCやナビの取付け、エンジンのチューニングなどオリジナル状態を損ねる改造を一切しないことを条件に、お譲りしたいと思います。尚、クーラーは新車当時から装備されていない車両です。
> 希望価格は300万円(税込)です。
> 購入希望の方はできれば現車確認のうえご検討下さい。
>
 

PA90お譲りします。

 投稿者:白のPA90メール  投稿日:2012年 8月16日(木)22時33分38秒
返信・引用
  管理人様。
はじめまして。車両売却の情報を掲載させていただきたく、ご検討よろしくお願いいたします。貴重な車両のため、オーナーズクラブの掲示板に真っ先に掲載すべきと思い、ご連絡を差し上げました。文面は以下のとおりです。

福岡市近郊でPA90を所有している者です。30年近く不動だったワンオーナー車両を譲り受け、1年かけて走行できる状態にしました。その後4年ほど保管していましたが、諸事情があり売却します。
走行距離は10059km。オリジナルキー2本、書類は抹消登録書、譲渡証明書が揃っていて、問題なく譲渡できることを福岡陸運局に確認済みです。
車両の状態は下記のヤフーボックス内の公開画像をご覧ください。
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-2oqgiqbqo7ieqyylojpnukcbva-1001&uniqid=8f4e66c2-acf5-4a78-86b3-8ca7ef6d64e0

新車当時の雰囲気を色濃く残す貴重な車両だと思います。この車両の価値を理解し、ETCやナビの取付け、エンジンのチューニングなどオリジナル状態を損ねる改造を一切しないことを条件に、お譲りしたいと思います。尚、クーラーは新車当時から装備されていない車両です。
希望価格は300万円(税込)です。
購入希望の方はできれば現車確認のうえご検討下さい。
 

フロアマット

 投稿者:red117  投稿日:2012年 7月25日(水)18時26分57秒
返信・引用
  KAROのフロアマット新品未使用を譲渡します。間違ってAT用を購入してしまいました。
AT車にお乗りの方で引き取って頂ける方を探しています。(自分のミスですので価格はご相談とゆうことで)

品名:KARO SISAL 色:黒/銀チェッカー柄 品番:#2767 数量:前後席用計4枚
適応車種:PA95、PA96のオルガン式アクセルペダルでオートマミッション車

以上よろしくお願いいたします。

KARO社ホームページはこちら→http://www.karo1980.jp/products/
 

クラブマフラー問合せの件

 投稿者:EPA96  投稿日:2012年 6月26日(火)11時21分12秒
返信・引用
  6/8頃、クラブの方へマフラーの件で問合せされた、兵庫県在住の方、再度クラブの方へ連絡
頂けませんか?回答のメールがエラーに成ります。
お車は、S53年12月登録のPA96です。(クラブ運営)
 

Re: Dジェトロの調子が悪く

 投稿者:コウタメール  投稿日:2012年 5月17日(木)19時59分10秒
返信・引用
  > No.458[元記事へ]

白いフローリアンさんへのお返事です。

白いフローリアン様 お世話になります。

テストの為に無料で貸して頂いた水温センサー、その後のメインコンピュータを修理店にて交換しましたが、どちらも結果は思う様になりませんでした。
その後頂いたDジェトロECGI一式の部品に交換する事で本来の(センサー挿した)状態でエンジンがかかり、安定してアイドルする様になりました。ありがとうございました。

原因はプレッシャーセンサーだったようで交換し、相性と実績とお薦めを考えコンピュータも合わせて交換しました。(もっとも自分の車に付いていたコンピュータも正常でしたが、これは本来の物では無くメーカーのテスト用に使用していた物らしく、内部に沢山のマジック等による書き込み等ありましたので修理店の判断で決めました)

そしてもう一つ交換したのは、インジェクターです。既設のインジェクターが正常な時、新品がなくなるとの話があり交換した物なので、信用していましたがフィルター通過のゴミ詰りがあり、交換したそうです。
詳しくは判りませんが、排ガス関係で頂いた物の方がいいそうで、結果6000回転まで回るようになったようです。

それ以上回らないのは、6000回転ぐらいから燃料の供給不足が生じ燃圧が下がりはじめるためだそうで、タンク内のさびが原因だろうとの話で、タンクをはずし掃除してみてくれる(薬品?)事になりました。

やはり古い車を長期放置したつけは大きく、原因は複合的なものでした。
何はともあれ本来の状態でアイドル並び排気ガスも正常近くになり、一段落です。
これもひとえに、白いフローリアンさんのおかげです。
イスズ旧車の得意の修理店でもなかなか手に入れる事の出来ない、超レアなDジェトロECGI一式を
安価で提供頂き、そして適格なご助言、本当にありがとうございました。

今後はストレス無く7500回転まで吹き上がるよう、タンクを見て貰う予定です。
錆タンクについて、白いフローリアン様はじめ詳しい方、安価で何か良い方法をご存じの方、ご教授お願い出来れば幸いです。

この場を提供頂きましたオーナーズクラブ様ありがとうございました。
そしてこれからも宜しくお願いします。
 

Re: ステアリング・フロントサスペンションのオーバーホールについて

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2012年 4月24日(火)01時23分28秒
返信・引用
  > No.461[元記事へ]

kojiroさんへのお返事です。

> 117クーペPA-96XE(AT)を所有していますが、最近運転中ステアリングに挙動があり左右にハンドルが取られる事がしばしば有ります。オーバーホールの時期なのでしょうか。皆様の意見・アドバイスをお願いします。また、修理出来る業者さんが有りましたら宜しくお願い致します。

当方プロでは有りませんので何とも断定しかねますが症状からするとハブベアリングかボールジョイントのガタでは無いでしょうか?
 一度ジャッキアップしてFタイヤを両手で持ち左右に揺すって見てガタつきが有ればベアリングですがボールジョイントだとすると?一度分解して触診して見るしか無いと思うのですが分解には専用のプーラー(写真参照)が必要になります。
(大型ハンマー二個でガツンも可能ですがお勧めしません)
 尚、PA95とは違い96のボールジョイントにはグリスニップルが無くガタが出ているとすると基本的に交換以外に方法は有りませんがいすゞさんから部品が出るか否か?
 出ない場合はあれこれ方法が無くも無いのでお困りで有れば当方にDM下さいませ。

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

ステアリング・フロントサスペンションのオーバーホールについて

 投稿者:kojiro  投稿日:2012年 4月23日(月)20時32分49秒
返信・引用
  117クーペPA-96XE(AT)を所有していますが、最近運転中ステアリングに挙動があり左右にハンドルが取られる事がしばしば有ります。オーバーホールの時期なのでしょうか。皆様の意見・アドバイスをお願いします。また、修理出来る業者さんが有りましたら宜しくお願い致します。  

訂正

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2012年 4月22日(日)21時30分29秒
返信・引用
  オーナーズクラブ様      誤って個人に送るはずの文章を投稿してしまいました。すまませんが459番を削除してください。よろしくおねがいします。  

Re: Dジェトロの調子が悪く

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2012年 4月22日(日)21時02分21秒
返信・引用
  > No.458[元記事へ]

コンピューターのカップラーは特殊工具なしでも簡単にはずせます。完調なDジェトロニックのフルセットは5万円を希望しています。単品でもコンピューターとスロットル等を在庫していますのでまずはそれを付け替えてみて変化があるかチェックしてみることをおすすめします。単品バーツは完調ではないかもしれませんが交換後に変化が見られるパーツが怪しいと思います。又 単品バーツは無料でレンタルできます。フルセットのご購入のみお金を頂きたいですが それ以外は いすゞの車を愛する者同志 協力して行きたいと思います。 ご返事ください。           白いフローリアン
 

Re: Dジェトロの調子が悪く

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2012年 4月16日(月)13時00分28秒
返信・引用
  >
> 4500回転以上吹けない問題は、デスビのバキュームアドバンサか、トリガーコンタクトの問題の気がしてきましたが、

進角は固定にしてもBTDC15。くらいで4000rpm以上回るはずです。

まずは水温センサーのカップラーをはずさないとアイドリング出来ないことから修理しましょう。

在庫のパーツは1つでも欠けるとアウトなのでセット販売になります。

まずは水温センサーなら単体でお貸しできますので、そこからチェツクされてみては・・・

直接メールされてもいいですよ。
 

Re: Dジェトロの調子が悪く

 投稿者:コウタメール  投稿日:2012年 4月16日(月)09時54分22秒
返信・引用
  > No.456[元記事へ]

白いフローリアン様

配線カップラーとアース不良問題無さそうです。
プレッシャセンサーも点検にましたが、ほぼ基準値です。

相変わらず、テンパラチュアセンサⅡのカプラを抜けば4000回転までなら、普通に使用出来ますし、一発始動ですが
接続状態で4,000回転維持は無理なので、抜いた状態で4,000回転を維持し、脱着を10回以上繰り返しましたが
、変化を確認する事はできませんでした。
メインコンピュータの基盤の部品やハンダ不良とかになると、おおごとです。

4500回転以上吹けない問題は、デスビのバキュームアドバンサか、トリガーコンタクトの問題の気がしてきましたが、
(デスビのバキュームアドバンサはYahooオークションに自作出品のされた方がおり、いわく「イスズの古いG180は
殆どゴム割れで機能できず、吹けが悪くなる」と、ありました。)
勿論、デスビアッセィすら有りませんし。

やはり有名な病院に入院しかないようですかね~。

もし問題点が判り、部品が調達出来ない場合、白いフローリアン様の在庫より検討いて、頂けたら助かります。
よろしくお願いします。
 

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