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エアコンコンプレッサーについて

 投稿者:117愛好者メール  投稿日:2011年 9月 5日(月)23時05分7秒
返信・引用 編集済
  現在、昭和55年2月初年度登録のディーゼル車「PAD96 2200XD-L」を整備中ですが、エアコンのコンプレッサーが固着していてプーリー全く回転しない状態です。ネットの情報等を参考にあちこちに修理依頼したのですが、部品が無いため困難とのことでした。このプーリーのベルトを経由してウォーターポンプを可動しているため走行不可能な状態です。どなたか同型車を保有維持している方や、修理方法や代替品等の知識をお持ちでしたら、ご教示頂ければ幸いです。よろしくお願いいたします。  

教えてください

 投稿者:aushigettuメール  投稿日:2011年 8月22日(月)23時53分0秒
返信・引用
  現在レストア中です。自分で各部の清掃をしています。エンジンルーム内左手前にあるリレーをばらすときに復元の記録を忘れてしまいました。コードの色とコネクタの位置が分かりましたらおしえていただけませんか?コードは白、青、赤青です。コネクタはABCです。
量産丸目 PA95-5219400
 

Re: オルタネータ

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2011年 8月21日(日)05時48分30秒
返信・引用
  > No.423[元記事へ]

ペいさんへのお返事です。
> レギュレータ内臓のオルタネータを加工して装着しました。
 常套手段かと思います・・が!あんまりアレンジしちゃうと何が不具合の原因だったか判らなくなりますので要注意ですね。
 特に旧車の電装品不良はハーネスやコネクタの腐りが原因だったりしますから厄介です。

>こっそり拝見させて頂いています。
 それは有難うございます、コッソリ見ないでコメ入れて下さいねぇぇぇ。

> 僕もHDDナビ(1DIN+1DIN)を参考にさせて頂き装着しました。
 自画自賛の謗りを受けようともあの装着パターンがベストだと思っています。
 ただ社速のセンシングはちょいと凝り過ぎ鴨ですね。

> まだクーペを手にして2ヶ月なのですが大事に乗っていきたいと思います。
> 今後ともよろしくお願いします。
 一人でも多くのクーペオーナーが残る様祈るばかりです。
でわ!

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

Re: オルタネータ

 投稿者:ペい  投稿日:2011年 8月17日(水)15時12分32秒
返信・引用
  > No.422[元記事へ]

うんちくさんへのお返事です。

うんちく様ありがとうございます。
分解も考えたのですが今後に備えて
レギュレータ内臓のオルタネータを加工して装着しました。

うんちく様のブログは前からこっそり拝見させて頂いています。
僕もHDDナビ(1DIN+1DIN)を参考にさせて頂き装着しました。
まだクーペを手にして2ヶ月なのですが大事に乗っていきたいと思います。
今後ともよろしくお願いします。

 

Re: オルタネータ

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2011年 8月13日(土)11時42分55秒
返信・引用
  > No.420[元記事へ]

ペいさんへのお返事です。

> 始めまして、PA95 丸目 DOHC G180 に乗っています。最近オルタネータが故障しました。お聞きしたいのですが SOHCもDOHCもオルタネータは共通なのでしょうか?あまり知識が無いため教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。

オルタネータ故障との事ですがOHされては如何でしょうか?
当方もちょいと前に自前でOHしましたがベアリングとブラシ交換で部品代は千円位で済みましたし、部品も大きなホムセンに行けば普通に入手可能です。
 ここらあたりで詳しく書いてます。
http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/oh-7f99.html

尚、互換ですが78年以降のオルタに関しては部品番号8-94211-904で出力は50A。
それ以前だとG180Z用は8-94203-418とありG180WE用は9-8220-7776で何れも45Aの出力です。
ただMyブログで御紹介しているオルタは元々G180WE用をG180Zに搭載したので部品番号は違え互換でしょう。
 よく有る話ですがこの時代の車は車種や会社が違っても同じ物が搭載されているケースが多いですし、旧車オーナーの中にはレギュレータ内蔵の大型オルタに換装している方は珍しくありません。
 参考になれば。
 

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

パワステ取り付け

 投稿者:BBメール  投稿日:2011年 8月11日(木)15時59分10秒
返信・引用
  現在、丸目のSOHCに乗っていますが、パワステを取り付けようと思っています。PA96からの流用か、最近の軽自動車から流用しようと思いますが、どちらがやりやすいでしょうか。取り付け経験の方、どなたかアドバイスをお願いできますか。よろしくお願いします。  

オルタネータ

 投稿者:ペい  投稿日:2011年 8月 6日(土)11時54分10秒
返信・引用
  始めまして、PA95 丸目 DOHC G180 に乗っています。最近オルタネータが故障しました。お聞きしたいのですが SOHCもDOHCもオルタネータは共通なのでしょうか?あまり知識が無いため教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。  

【連絡請う】

 投稿者:クラブメール  投稿日:2011年 7月26日(火)01時12分48秒
返信・引用
  7月23日にクラブホームページのお問い合わせから連絡をいただいた石川県在住の方、連絡を差し上げたいのですがメールアドレスが間違っているようで連絡がとれません。もう一度メールアドレスをご確認の上クラブまで連絡いただけませんでしょうか。よろしくお願いします。  

ピストンダストシールに付いて。

 投稿者:熟年親父  投稿日:2011年 7月17日(日)00時35分32秒
返信・引用
  超熟年親父さん。貴重な情報有り難う御座います。此方もリテナーの詳細図を手に入れましたので、日産に問い合わせして見ます、大変有り難う御座います、追って投稿したいと思います。  

ヒーターコック

 投稿者:サンタ  投稿日:2011年 7月16日(土)19時31分48秒
返信・引用
  ベレット乗りのサンタと申します。
以前タペットカバーの件で投稿者「よそもん」で質問をした事があります。

今年くらがりに行って117クーペのオーナー様からウオーターマニホールドに付く「ヒーターコックがダメで・・・・・・」と聞きました。
多くのヒーターコックは硬い、もしくは回らないような状態かと思います。
2009年に電装から新品が出ましたので
余計なお世話かとも思いますが皆様方にお知らせしようと思い投稿しました。
今後も同じ、いすゞつながりで宜しくお願いします。m(__)m

http://www006.upp.so-net.ne.jp/bellett/bellett.html

 

ブレーキピストンダストシールについて

 投稿者:超熟年親父  投稿日:2011年 7月16日(土)14時16分50秒
返信・引用
  熟年親父様へ。
パーツリストを見てみました、金属製の薄いリングのことですよね。
中古で良ければ3枚ありますよ、新品ならスカイラインGT系(PGC10、GC10、KGC10)が同じだと思います。
実物で合わせてみたら住友ダンロップ製のキャリパーならピッタリでした。
あとはトヨタ2000、コスモあたりも同じだと思いますが・・・
但し日産はシールキットとしてブーツ込みで設定されていると思います。
ご参考までに・・

3枚でよければお譲りしますので連絡下さい。
 

ブレーキピストン、ダストシールについて。

 投稿者:熟年親父  投稿日:2011年 7月15日(金)22時00分2秒
返信・引用
  カタカタさんお世話様です。ダストシール表記が間違ってたみたいです。
正しくはパーツナンバー82.DUST SEAL RETAINER
です。申し訳ありませんでした。しかしながらお声を掛けていただき大変感謝いたします。
ご覧の皆様、御協力お願いいたします。
 

ブレーキピストンダストシールについて

 投稿者:超熟年親父  投稿日:2011年 7月15日(金)13時56分3秒
返信・引用
  熟年親父さんへ
お困りのようですので在庫している物をお譲りしても良いですよ。
パーツNO、5-87830014-1 CUPSETになります。
私も70年PA90ですが昨年O/Hしました、互換性をご自分で確認のうえご連絡下さい。
連絡先 katakata625@viola.ocn.ne.jp まで・・
なお、商売ではありませんので、適合確認の際価格も聞いておいてください。
 

ブレーキピストン、ダストシールについて。

 投稿者:熟年親父  投稿日:2011年 7月11日(月)13時33分36秒
返信・引用
  皆さん、はじめまして。71年HM乗りの熟年親父です、宜しくお願いします。
只今、キャリパーのオーバーホールを検討しておりますが、パーツリスト82番のダストシールが製造中止で難儀しております。リアーがドラムなのでフロント、ガッツンブレーキにはしたくありません。どなたか流用部品ご存知の方おられないでしょうか。
御力添えお願いいたします。
 

ミッション改装について

 投稿者:フローリアン改  投稿日:2011年 6月27日(月)23時12分2秒
返信・引用
  石割宏さんへのお返事です。ミッション改装について私の経験がお役に立てばと思い投稿いたします。117ではありませんが、、、1998年に乗っていたフローリアンディーゼルをATからMTにしたことが有ります。中古のバンを買ってきて、移植しました。シフトノブ周囲のフロアパンの形状が全く違ったので、タガネで切り出して、リベット止めしました。(他いろいろ部品が違いましたが省略)改造申請はディーラーで気安く引き受けてくれました。リベット止めでも強度的に大丈夫のようです。その後2006年(石原デ規制)まで13万km(総計32万km)乗りましたが全く問題ありませんでした。ATのフロアパンにはシフトリンケージ用の軸が溶接されていたような気がします。またデフの減速比に合わせてスピードメーター用のナイロンギアを交換する必要があるかもしれません。MTからATの場合は調整で苦労しそうですが出来なくは無い気がします。(なるべくご自身で作業されないと金額的にすごいことになると思います。)がんばってください。  

Re: ミッションの互換性について

 投稿者:うんちくメール  投稿日:2011年 6月 4日(土)01時04分22秒
返信・引用
  > No.409[元記事へ]

ゲストの石割宏さんへのお返事です。

> 憧れの117クーペを探している者です。
> 質問があります。
> スターシリーズXEの5速車に1800のXEのATを載せかえることは、可能でしょうか?当方右脚が義足なものてすから。
> よろしくお願いします。

 白いフローリアンさんの補足で。

同じ117でもATとMTではそもそもミッションケースのサイズが全然違う為所謂「ポン付け」は不可能です。
 どうしてもとなるとフロアパネルをAT用に張り替える事になり現実的では無いのでは?
更に!ATはフルードの冷却回路が必要なのでラジエータも交換せねばなりません。
 但し知り合いの中でもその前例が無い訳では有りませんがフロアパネルの張替えにラジエータの交換となると現実的では無いですね。
 丹念に探せばAT仕様のクーペも入手可能では?

http://pa95.cocolog-nifty.com/blog/

 

Re: ミッションの互換性について

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2011年 6月 2日(木)12時45分47秒
返信・引用
  > No.409[元記事へ]

ゲストの石割宏さんへのお返事です。

> 憧れの117クーペを探している者です。
> 質問があります。
> スターシリーズXEの5速車に1800のXEのATを載せかえることは、可能でしょうか?
フロアートンネルのシフトレバー付近の形状が違うので不可能と思った方が正解です。
加工して載せ替える方もいますが、工賃も高く付きますので初めから状態の良いAT車を探すことをお勧めします。美しい117に出会える事をお祈りしてます。
 

ミッションの互換性について

 投稿者:ゲストの石割宏メール  投稿日:2011年 5月30日(月)21時49分58秒
返信・引用
  憧れの117クーペを探している者です。
質問があります。
スターシリーズXEの5速車に1800のXEのATを載せかえることは、可能でしょうか?当方右脚が義足なものてすから。
よろしくお願いします。
 

Re: オーバーサイズピストン

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2011年 5月14日(土)20時42分48秒
返信・引用
  お蔭様で6月にG200W用オーバーサイズピストンを製作して貰える事になりました。いろいろアドバイスして下さった方にお礼を申し上げます。

サイズは、87.5パイでピンハイトが34mmです。

コンロットは高価なⅠ断面です。

イタズラに軽量を目指してなく、耐久にも優れているので面白いエンジンになりそうです。

純正ピストンとリングのセットだけで15万円以上する時代ですからこのセットは、「買い」だと思います。
 

オーバーサイズピストン

 投稿者:白いフローリアンメール  投稿日:2011年 5月12日(木)12時52分6秒
返信・引用
  お蔭様で6月にピストンを製作して貰える事になりました。いろいろアドバイスして下さった方にお礼を申し上げます。サイズは、87.5パイでピンハイトが34です。コンロットは高価なⅠ断面です。イタズラに軽量を目指してなく、耐久にも優れているので面白いエンジンになりそうです。純正ピストンとリングのセットだけで15万円以上する時代ですからこのセットは、「買い」だと思います。  

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