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14回めの訪韓をしてきました

 投稿者:しんきち  投稿日:2017年 9月29日(金)00時18分32秒
返信・引用 編集済
  久しぶりです!

9月13~25日、2年2ヶ月ぶり、通算14回めの韓国に行ってきました。

鉄道関係では、9年ぶりに釜山に行って、その間に開通した、金海軽電鉄・都市鉄道4号線・今年4月に延伸された1号線の多大浦海水浴場までの区間・それと、電鉄化された東海線の釜田から日光までの区間にも乗ってきました。

ソウル首都圏では、前回2年前に訪韓して以来新規開通した、京江電鉄線区間・新盆唐線の光教までの区間・水仁線の松島~仁川駅間・仁川都市鉄道2号線・そして、9月2日に開通したばかりの、牛耳新設洞軽電鉄にも、開通18日めに初乗車してきました。

また、前回乗れなかった餅店基地線にも。

その他、都市鉄道ではないですが、SRTの水西~釜山にも乗車。水西から、京釜高速線との合流点までの地下線区間にも初乗り。また長らく未乗だった、東テグから新慶州経由の高速線部分にも、今回始めて乗車。

それと、仁川国際空港の磁気浮上鉄道にも、帰国間際に乗ってきました。さらに、京元線の末端部分・新炭里~白馬高地の1駅区間にも足を伸ばし初乗車。唯一残った通勤列車は、相変わらず1000ウォン均一と、ただ同然の低運賃。

ただ、テグには時間の都合で寄れず、1号線の新規開通区間、大谷駅から先の2駅間だけは、今回は乗れず。次回に先延ばしです。

いろいろ気づいたことはありましたが、皆さんの参考のためにひとつだけ。

新盆唐線の現在の終点・光教駅から、水原駅に向かおうとしたんですが、鉄道経由では相当の大回りになり、時間ももったいないので、光教駅最寄のバス停から、6番のマウルバスに乗りました。マウルバスだけあって、車体も小ぶりです。

水原の市街地をあちこち見ることが出来、華城の一部も見え、約30分で水原駅向かいの、駅前市場バス停に到着。運賃はカード使用で1150ウォンでした。乗り潰しされる方の参考までに。

 
 

いよいよ

 投稿者:あもーれ  投稿日:2017年 8月 8日(火)20時18分49秒
返信・引用
  管理人 様
>今年度は19F以降や07系のB修も行われるのでしょうか。
(今のところ深川は動きなしですかね?)
私も、今日知ったのですが、B修工事を行うため新木場CRに入場するため、中野から綾瀬まで甲種輸送されたそうです。
てっきり深川で行うものと思っていただけに驚きです。
19Fなど05系に動きはないようですし…
私としては、LED蛍光灯にしてない19F、20Fから行うと思っていました。
どんな姿になるか楽しみですが、座席の柄を交換してほしいものです。
未だに05系と07系の独特の柄は、イマイチ好きになれません。
 

ジャカルタの05系

 投稿者:東葉快速中野行  投稿日:2017年 8月 8日(火)10時58分55秒
返信・引用
  ジャカルタの05系は今も走ってるのでしょうか?
脱線事故で1編成失っただけでしょうか?
 

(無題)

 投稿者:Pierre2427(管理人)  投稿日:2017年 7月26日(水)19時58分3秒
返信・引用
  お返事が遅くなってしまい、申し訳ございません。

■あもーれさん
各駅停車表示や自動放送もメトロ車はすべて改修が完了したようですね。
今年度は19F以降や07系のB修も行われるのでしょうか。
(今のところ深川は動きなしですかね?)
今後の動きが楽しみです。

■Piichanさん
動画をご覧頂き、ありがとうございました。
桃園機場捷運は土木工事自体は当然MRTの規格で作られていますが、
恐らく一部の土地は既にAGT(新交通システム)として計画されていた頃に
取得したために、あそこまでカーブが多いのではないかと推測します。
カーブでの減速が歯がゆいですね。

■船橋都民さん
確かに廃車車両をリサイクルできれば環境にも良いのは間違いですが、
恐らくインドネシアではまだその技術や意識が不十分なのではないかと思います。
かつて日本でも乗用車は廃車後、廃車処分場で高く積み上げられている
姿がよく見られましたが、最近見る機会が少なくなったのは
解体の手間をかけてでもリサイクルした方が
利益が大きいと気が付き、解体技術も進んできたからだと思われます。
恐らく十数年後には、チカウムのこのようなスクラップも
適切に処理されるのではないかと思われます。

■Djetさん
お久しぶりです!
光州地下鉄の液晶が大きな画面に交換されたとは驚きました。
他の都市の地下鉄車両でも普及するのか楽しみです。

■じょしゅさん
「時差Bizトレイン」、東西線では久々に大きな話題でしたね。
私は現在名古屋に住んでいますが、平日の中日に午前半休を取得して
新幹線で往復して乗ってきました。乗りに行った甲斐があったと思います。
 

東京メトロ東西線「時差Bizトレイン」

 投稿者:じょしゅ  投稿日:2017年 7月15日(土)09時59分23秒
返信・引用
  朝ラッシュ時間帯の混雑緩和のため、東西線で「時差Bizトレイン」の運行が7/21(金)まで行われていますね。管理人様はもうご乗車されましたか?
九段下ゆきの快速なんて珍しいものですから。
 

Re: 光州地下鉄車内の案内装置が変わりました。

 投稿者:Djet  投稿日:2017年 7月 1日(土)02時21分7秒
返信・引用
  Djetさんへのお返事です。

> お元気ですか?
> 約4年ぶりに投稿します。
> 最近光州(クァンジュ)地下鉄車内の案内装置が1つの画面の大型液晶画面に変わり、これを知らせたいです。
> 本人はブログに韓国の鉄道ニュースを続けてポスティングしているのでたまに訪れてもよい。(npbs1122.blog.me)
 

光州地下鉄車内の案内装置が変わりました。

 投稿者:Djet  投稿日:2017年 7月 1日(土)02時20分15秒
返信・引用
  お元気ですか?
約4年ぶりに投稿します。
最近光州(クァンジュ)地下鉄車内の案内装置が1つの画面の大型液晶画面に変わり、これを知らせたいです。
本人はブログに韓国の鉄道ニュースを続けてポスティングしているのでたまに訪れてもよい。(npbs1122.blig.me)
 

東急8000系・8500系

 投稿者:船橋都民  投稿日:2017年 6月 8日(木)21時09分8秒
返信・引用
  インドネシアで廃車になった東急8000系・8500系の内、鉄道ピクトリアル2017年3月号の記事では
元8007F(伊豆のなつカラー車)の中間車デハ8107・8260・8137と、8611F、8613Fのデハ8813
が、デポック電車区の空き地に事実上放置状態となっている模様です。

チカウム駅に山積みとなっている廃車車両の状態を拝見しましたが、解体せず放置状態を見ると
ここでも、
日本の支援で解体→リサイクル・分別か、廃車車両を日本に輸出してリサイクル→鉄道途上国向けの
新車を作る。このサイクルを行えば途上国支援に繋がると思います。(05系・6000系・7000系や
203系はアルミ車体なので、05系24Fと同じくリサイクルアルミを使う事は日本の技術では可能と
思います)
 

桃園機場捷運

 投稿者:Piichan  投稿日:2017年 5月22日(月)16時38分43秒
返信・引用
  桃園機場捷運の動画を見ましたがカーブの多さには驚きました。
計画を見直せなかったのかと思います。
 

東西線の状況。

 投稿者:あもーれ  投稿日:2017年 4月10日(月)18時59分23秒
返信・引用
  管理人様
15000系66Fの写真を撮影されたのですね。
>05系の6-7次車へのB修がどのような仕様になるのか楽しみです。
年度も変わったので、いよいよ19F以降のB修もまもなく開始でしょうから新たなVVVFとして従来の東芝PMSMなのか三菱になるのか興味深いところです。
今日撮影した17Fを添付します。前回と異なり各駅停車表示が出て、ROM更新も完了しているところが前回と違う点です。
 

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