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いよいよ

 投稿者:あもーれ  投稿日:2017年 8月 8日(火)20時18分49秒
返信・引用
  管理人 様
>今年度は19F以降や07系のB修も行われるのでしょうか。
(今のところ深川は動きなしですかね?)
私も、今日知ったのですが、B修工事を行うため新木場CRに入場するため、中野から綾瀬まで甲種輸送されたそうです。
てっきり深川で行うものと思っていただけに驚きです。
19Fなど05系に動きはないようですし…
私としては、LED蛍光灯にしてない19F、20Fから行うと思っていました。
どんな姿になるか楽しみですが、座席の柄を交換してほしいものです。
未だに05系と07系の独特の柄は、イマイチ好きになれません。
 
 

ジャカルタの05系

 投稿者:東葉快速中野行  投稿日:2017年 8月 8日(火)10時58分55秒
返信・引用
  ジャカルタの05系は今も走ってるのでしょうか?
脱線事故で1編成失っただけでしょうか?
 

(無題)

 投稿者:Pierre2427(管理人)  投稿日:2017年 7月26日(水)19時58分3秒
返信・引用
  お返事が遅くなってしまい、申し訳ございません。

■あもーれさん
各駅停車表示や自動放送もメトロ車はすべて改修が完了したようですね。
今年度は19F以降や07系のB修も行われるのでしょうか。
(今のところ深川は動きなしですかね?)
今後の動きが楽しみです。

■Piichanさん
動画をご覧頂き、ありがとうございました。
桃園機場捷運は土木工事自体は当然MRTの規格で作られていますが、
恐らく一部の土地は既にAGT(新交通システム)として計画されていた頃に
取得したために、あそこまでカーブが多いのではないかと推測します。
カーブでの減速が歯がゆいですね。

■船橋都民さん
確かに廃車車両をリサイクルできれば環境にも良いのは間違いですが、
恐らくインドネシアではまだその技術や意識が不十分なのではないかと思います。
かつて日本でも乗用車は廃車後、廃車処分場で高く積み上げられている
姿がよく見られましたが、最近見る機会が少なくなったのは
解体の手間をかけてでもリサイクルした方が
利益が大きいと気が付き、解体技術も進んできたからだと思われます。
恐らく十数年後には、チカウムのこのようなスクラップも
適切に処理されるのではないかと思われます。

■Djetさん
お久しぶりです!
光州地下鉄の液晶が大きな画面に交換されたとは驚きました。
他の都市の地下鉄車両でも普及するのか楽しみです。

■じょしゅさん
「時差Bizトレイン」、東西線では久々に大きな話題でしたね。
私は現在名古屋に住んでいますが、平日の中日に午前半休を取得して
新幹線で往復して乗ってきました。乗りに行った甲斐があったと思います。
 

東京メトロ東西線「時差Bizトレイン」

 投稿者:じょしゅ  投稿日:2017年 7月15日(土)09時59分23秒
返信・引用
  朝ラッシュ時間帯の混雑緩和のため、東西線で「時差Bizトレイン」の運行が7/21(金)まで行われていますね。管理人様はもうご乗車されましたか?
九段下ゆきの快速なんて珍しいものですから。
 

Re: 光州地下鉄車内の案内装置が変わりました。

 投稿者:Djet  投稿日:2017年 7月 1日(土)02時21分7秒
返信・引用
  Djetさんへのお返事です。

> お元気ですか?
> 約4年ぶりに投稿します。
> 最近光州(クァンジュ)地下鉄車内の案内装置が1つの画面の大型液晶画面に変わり、これを知らせたいです。
> 本人はブログに韓国の鉄道ニュースを続けてポスティングしているのでたまに訪れてもよい。(npbs1122.blog.me)
 

光州地下鉄車内の案内装置が変わりました。

 投稿者:Djet  投稿日:2017年 7月 1日(土)02時20分15秒
返信・引用
  お元気ですか?
約4年ぶりに投稿します。
最近光州(クァンジュ)地下鉄車内の案内装置が1つの画面の大型液晶画面に変わり、これを知らせたいです。
本人はブログに韓国の鉄道ニュースを続けてポスティングしているのでたまに訪れてもよい。(npbs1122.blig.me)
 

東急8000系・8500系

 投稿者:船橋都民  投稿日:2017年 6月 8日(木)21時09分8秒
返信・引用
  インドネシアで廃車になった東急8000系・8500系の内、鉄道ピクトリアル2017年3月号の記事では
元8007F(伊豆のなつカラー車)の中間車デハ8107・8260・8137と、8611F、8613Fのデハ8813
が、デポック電車区の空き地に事実上放置状態となっている模様です。

チカウム駅に山積みとなっている廃車車両の状態を拝見しましたが、解体せず放置状態を見ると
ここでも、
日本の支援で解体→リサイクル・分別か、廃車車両を日本に輸出してリサイクル→鉄道途上国向けの
新車を作る。このサイクルを行えば途上国支援に繋がると思います。(05系・6000系・7000系や
203系はアルミ車体なので、05系24Fと同じくリサイクルアルミを使う事は日本の技術では可能と
思います)
 

桃園機場捷運

 投稿者:Piichan  投稿日:2017年 5月22日(月)16時38分43秒
返信・引用
  桃園機場捷運の動画を見ましたがカーブの多さには驚きました。
計画を見直せなかったのかと思います。
 

東西線の状況。

 投稿者:あもーれ  投稿日:2017年 4月10日(月)18時59分23秒
返信・引用
  管理人様
15000系66Fの写真を撮影されたのですね。
>05系の6-7次車へのB修がどのような仕様になるのか楽しみです。
年度も変わったので、いよいよ19F以降のB修もまもなく開始でしょうから新たなVVVFとして従来の東芝PMSMなのか三菱になるのか興味深いところです。
今日撮影した17Fを添付します。前回と異なり各駅停車表示が出て、ROM更新も完了しているところが前回と違う点です。
 

(無題)

 投稿者:Pierre2427(管理人)  投稿日:2017年 3月26日(日)22時26分50秒
返信・引用
  ■尾崎俊史さん
お久しぶりです。
ミラノ編の更新は今年中(夏頃?)には再開したいと思っております。
更新が滞ってしまい申し訳ございません。

■Mr.Teruzuki301
Thank you for information!
I checked youtube movie and be surprised because thats exterior is really look-alike SP1900.
But I also think that its interior is more modern than SP1900.
Is this the first 8 cars formation in Ma On Shan Line?

■あもーれさん
東西線の情報ありがとうございます。
「各駅停車」の表示及び案内放送の更新は目新しいですね。
いずれはJRのE231-800や東葉2000にも波及するのか気になります。
15000系は先日当方も偶然65Fに乗車しましたが、
確かに教えて頂いた箇所について仕様変更されていました。
(一方、主電動機をPMSMにしなかったり、前照灯が従来通りHIDだったりと
極力従来編成の仕様に合わせているようですね)
15000系の従来編成も放送やLCDの表示も更新されていましたが、
LCDのアニメーション機能は追加されておらず、少々意外でした。
05系の6-7次車へのB修がどのような仕様になるのか楽しみです。

■船橋都民さん
はじめまして。本日は寒く、また雨の中、JICA横浜の展示をご覧に
わざわざ遠方からお越し頂きまして誠にありがとうございます。
ご覧頂きまして本当に嬉しいです。深く感謝申し上げます。
田園都市線8500系も2020系の導入により今後順次置き換えが再開されるかと思いますが、
またジャカルタ等で再就職する編成が出るのか、今から非常に気になるところです。
今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
 

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