「西船junctionどっと混む」掲示板

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(無題)  投稿者：Pierre2427（管理人）  投稿日：2008年 7月25日(金)12時58分29秒 　 返信・引用
  ■しんきちさん
北京地下鉄の情報、ありがとうございます。
機場線は2扉クロスシートの車両で、完全自動運転のようですね。
また、8号線（オリンピック支線）はテロ対策で9月19日まで選手・関係者・当日の観戦券をもつ乗客しか現在のところ乗車できないようです。
オリンピック時の安全・安定輸送を願います。

バンコクのスカイトレインと地下鉄は仰るとおり、この運賃水準が仇となって乗客はあまり多くありません。ただ、開業時からは順調に伸びてはいるようです。ラッシュ時は立ち客が出る程度までは混雑します。バンコク都バスの路線バスの運賃はノンエアコンバスが7B均一または9B均一で、エアコンバスは旧型が11B（8kmまで）、新型が12B（4kmまで）です。また、民間バスはノンエアコンバスが10B、エアコンバスが14Bです。バスの値上げによってスカイトレインや地下鉄との運賃の差が縮まってきており、その結果バスの利用者が鉄道利用に切り替わってきているのではないかと思われます。

しんきちさんも33カ国も旅行なさっていたとは凄いですね。
海外に在住なさったことがあるのでしょうか。
ミラノの路面電車は今もオレンジ色の車両が主力です。
ただ、2000年頃から緑色の新型車両が徐々に増えつつあります。
（私は1993年〜2000年まで住んでいました）
イタリアは確かに南北での経済格差が激しい国です。
南に行けば行くほど生活水準が悪くなり、治安も南側のほうが悪いです。
南側の公共事業は北側の潤いで行われている話もあります。^^;
メーデーでは確かにミラノでは間引き運転が行われます。
また、ミラノを含めてイタリアはストライキが多く、
ストライキの場合はミラノも地下鉄は運休していました（バスは間引き運転）。
確かにミラノは北側の影響は受けていると思いますが、
ミラノに慣れた身としては、むしろ南側の治安の悪さに驚きます。
（ローマやナポリで何度かスリにあいそうになりましたので）

■蜃気楼2000さん
パスタは日常的に食べましたよ（笑）
あとミラノは中華料理の店も多いので、よく行きました。
ミラノの地下鉄の運賃は、私が住んでいたときは普通乗車券が1500リラ均一です（郊外の一部地区に行く場合を除く）。
地下鉄だけでなく、1回の切符で路面電車・バス・トロリーバスに普通乗車券で75分間乗り放題です（但し地下鉄には1回しか乗車できません。地下鉄の出口では乗車券が回収されません。）
今は普通乗車券が1ユーロになったようです（75分間乗り放題の制度は変化なし）。
イベリア半島の地下鉄はリスボン・マドリッド・バルセロナを乗りましたが、
どこの都市の地下鉄も駅や車両が綺麗だった印象があります。
リスボンは路面電車やケーブルカーも発達していて興味深かったです。

■KTX-2Rさん
2号線の新車の車両番号を分かり易く整理してくださり本当にありがとうございます。
非常に勉強になりました。
所属車両基地によって明確に区分されていたのですね。
旧型車両は新型車両の導入によって車両番号の改番も行われているのでしょうか？
先頭改造車は第32編成以外に、今年5月時点で第33編成と第34編成も見かけました。

3号車の改造車組み込み編成の登場、個人的に楽しみです（笑）

http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0000935124
によると、安国、ヨンシンネ、高速ターミナル、舎堂で3号線新車デザイン案の一般向け投票をやっていたようですね。

■特急スーパー西船３３号さん
総武線のE231系と209系には3月31日から順次自動放送が導入されています。
これでE231系は全路線向けともに自動放送が付いたことになりますね。

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ミラノの路面電車の写真を添付します。
クリックで拡大
 
総武線の話  投稿者：特急スーパー西船３３号  投稿日：2008年 7月22日(火)08時30分33秒 　 返信・引用
  なんか昨日気がついたんですが、総武の209系とe231系には自動放送ついてたんですね。
クリックで拡大
 
ソウル2号線と3号線新車の事  投稿者：KTX-2R  投稿日：2008年 7月20日(日)11時50分29秒 　 返信・引用 　編集済
  まず2号線新車です。
2号線の新車の車両番号は車両基地別に番号が区分されています。
まずはそれを整理してみます。(この中に新車以外の車両も一緒に整理してみます。)

(車両形式は2000形です。2008年7月20日の現役基準です。)

第1編成〜第5編成-新亭車両基地所属・本線用10両編成・新車先行車
第6編成〜第14編成-新亭車両基地所属・本線用10両編成・三菱製チョッパ制御車
第15編成〜第31編成-新亭車両基地所属・本線用10両編成・新車
第32編成-新亭車両基地所属・本線用10両編成・三菱製チョッパ制御車(先頭改造車)
第33編成〜第44編成-新亭車両基地所属・本線用10両編成・三菱製チョッパ制御車
(↑順次に改造中または新車への交代中です。)
第45編成〜第48編成-新亭車両基地所属・支線用6両編成・抵抗制御車(先頭改造車)

(第49編成〜第55編成-新車の導入によってなくなった番号です。)

第56編成-君子車両基地所属の支線用4両編成・抵抗制御車(先頭改造車)
第57編成〜第60編成-君子車両基地所属・支線用4両編成・新車
第61編成〜第62編成、第70編成-君子車両基地所属・本線用10両編成・新車
第63編成〜第69編成、第71編成〜第75編成-君子車両基地所属・本線用10両編成・GE製チョッパ制御車
(↑順次に新車への交代中です。)
第76編成〜第92編成-君子車両基地所属・本線用10両編成・GE製チョッパ制御車・元4号線車
第93編成〜第95編成-君子車両基地所属・本線用10両編成・GE製チョッパ制御車

その中で今まで発見されたミニスカート車は第29編成と第62編成だけですが、
その以後で新たなミニスカート車が出るかどうかは分かりません。
それは直接現代ロテムに問い合わせをしなきゃならないかもしれません。

そして3号線新車の事です。

もう一度話すことですが4号線車の中で残る直流車両を離籍される事は絶対にありません。
そして今走る車両の中で85年に製造された33編成330両を新車への交代し、そして延長区間向けの1編成10両をあわせて340両が製造されます。

その中で改造車18両が入りますけど、元の車両の断面が異なりますね。
その改造車は番号順では後側の車両に入る可能性も高いです。

もちろん3号線の車両の中で85年製の元4号線の車両もありますが、その車両は3000形の後側にありますので交代による新車導入が行ってば多分2号線のような複雑な車両番号の調節があるかもしれません。 		 
へタリアといえばパスタｗｗ  投稿者：蜃気楼2000(旧：鉄木真)  投稿日：2008年 7月19日(土)22時49分17秒 　 返信・引用
  こんばんは、
管理人さんが、イタリアを6年いたとはびっくりしました。
そういえば、イタリアといえば砂漠でパスタではなく、
パスタはどれくらい食べたのでしょうか、
あと、ミラノ地下鉄の運賃は今と住んでた当事では幾ら位でしょうか(ユーロと旧伊リラで)
ちなみに、私は、将来スペイン・ポルトガル語を勉強して
イベリア半島とラテンアメリカの地下鉄を見たいと思います。

ちなみに、修学旅行の日程は、私はまだ把握していませんｗｗ 		 
北京地下鉄（機場快線も含む）３路線本日開通の模様・・  投稿者：しんきち  投稿日：2008年 7月19日(土)20時45分57秒 　 返信・引用 　編集済
  北京の３路線、今日開通したようですね。予定よりは多少遅れましたが。夜７時のニュースで映像が流れました。これで北京首都圏も、地下鉄網（都市鉄路線も含め）は約２００ｋｍ。
アジアでは、東京・ソウル・上海に次いで４番目の規模でしょうか。ちょっと心配ですが、開通した以上ぜひ事故のないよう、安全運行してほしいものです。
運賃ですが、機場快線は暫定的に２５元均一、他の２路線は今まで通り２元均一のようです。機場線はちょっと高いんではないかと思われます。他の地下鉄路線に比べると確かに相当格差がありますね。

バンコックの都市鉄道・地下鉄の記事も興味深く拝見しました。それにしても、相変わらずタイの地名は覚えにくいです。（苦笑）
しかし、この運賃水準ではやはり乗客数はあまり多くないのでしょうか。双方とも３両編成ですから。今、バンコックの一般バスの運賃はいくらですか。私が行った１５年前は、運賃は２Ｂから３．５Ｂに大幅値上げされた直後でしたが。

管理人様、ミラノに６年も住んでいらっしゃったのですか！
私も、もう１７年前に一度だけ行ったことがありますが、地下鉄もさることながらあのイタリアらしい、ちょっとお洒落な路面電車（塗色はなんと言うんでしょう。黄色とオレンジの中間のような・・）が良かったです。
でもイタリアって、同じ国内でも地域によって例えば住民の気質とか雰囲気が（もしかしたら社会の構造も）だいぶ違うんですよね。特に南のナポリあたりと、北のミラノあたりでは、同じ国とは思えないくらい。
ちょうど５月１日のメーデーに、ローマからミラノに移動したんですが、ローマではメーデーのため全ての市内交通機関が運休していて（イタリアの多くの街がそのようですね）、宿から駅まで荷物を背負って歩かされるはめになりましたが、ミラノに着いたら、本数こそ間引かれてましたが、地下鉄も路面電車もバスも運行されてました。本数が少ないので、ぎゅうぎゅう詰めでしたけどね。
それである意味、ミラノはイタリア色の薄い街かなって思ったんですが。やはり北側の国々の影響を強く受けているのでしょうか。一度行っただけの印象ですから、あまり決めつけない方がいいのかもしれませんが。

管理人さんの訪問国は３５カ国ですか！私は計３３カ国ですから、僅かに負けましたね（笑）
まあ訪問国数で競争してもあまり意味がありませんよね。大事なことは、少しでもその国を深く知り、出来れば友人なども持って、親しみを感じることなのかもしれません。
ちなみに、私も欧州のサンマリノ・バチカン・モナコ・リヒテンシュタイン等で訪問国数を稼いでいます（苦笑） 		 
(無題)  投稿者：Pierre2427（管理人）  投稿日：2008年 7月19日(土)03時11分48秒 　 返信・引用 　編集済
  ■特急スーパー西船３３号さん
225Fが撮影できてよかったですね。
今年の2月か3月に撮影ということは、今頃はもう解体されてしまったかもしれませんね。
この編成は、2月初旬に南入曽から横瀬まで廃車回送されたようです。

点字ドア番号ステッカーは、東急の車両に同じく注意書き表記つきのものが貼られているのを見かけました。

■101さん
ご覧いただきましてありがとうございます。
先ほど、バンコク地下鉄を公開しました。
次にタイ国鉄関連のレポート・ギャラリーを公開して、タイの更新は終了する予定です。

次に、ご質問に順番にお答えいたします。
１、私が最初に乗ったアジアの地下鉄は、1993年に韓国を旅行した際に乗ったソウル地下鉄です。
日本の地下鉄車両に似ていることで親近感を感じた一方、車体幅が広いことに大変衝撃を受けました。
当時の地下鉄1号線は初期抵抗車が主力でしたので、何度も乗車した覚えがあります。
ただ、当時は鉄道の写真を撮ることには関心がなかったため、鉄道写真は1枚も撮っていません。今思えば残念です。
本格的に取材を開始したのは、2004年からです。
それまでは日本国内中心に鉄道旅行をしていましたが、同年にソウル地下鉄に再度乗車し
本格的に海外の鉄道に興味を持つようになりました。
日本の鉄道にはない数々の相違点や、また思いがけないところに日本の鉄道との共通点を発見したりすることが
海外の鉄道を取材する醍醐味でしょうか。

２、以前イタリアのミラノに6年間住んでいたこともあり、今までで35カ国を旅行しています。旅行した国は
アジア　　：韓国・中国・台湾・ベトナム・タイ・マレーシア・シンガポール
オセアニア：オーストラリア・ニュージーランド
ヨーロッパ：イタリア・フランス・スイス・ドイツ・イギリス・スペイン・ポルトガル・オーストリア・
　　　　　　オランダ・ベルギー・デンマーク・ハンガリー・チェコ・ギリシャ・モナコ・アンドラ・
　　　　　　リヒテンシュタイン・ルクセンブルグ・サンマリノ・バチカン・スロベニア・トルコ・ロシア
アフリカ　：エジプト・モロッコ・ケニア
です。また、日本国内は既に全都道府県を回りました。
但し、鉄道写真を撮ったのはアジア諸国とイタリアぐらいです。（前述したとおり、当時は鉄道の写真を撮ることには興味がなかったため）
あくまでも当サイトでは「アジア諸国の地下鉄・都市鉄道」をテーマとしているため、
イタリアの地下鉄・都市鉄道やベトナムの統一鉄道の写真はありますが、
サイト上でコンテンツを組んで公開する予定はございません。
（但し、ベトナムはホーチミンに地下鉄建設計画があるため、将来的には公開するかもしれません）

下にミラノ地下鉄3号線の写真を添付します。
1989〜1990年製で、GTO-VVVF制御です。
前面デザインや側面窓上の黒帯は、恐らく1992年登場のJR東日本901系（209系900番台）のデザインに影響を与えたのではないかと思います。

３、日本語・英語・イタリア語、それに高校で習ったロシア語と中国語、大学で習った韓国語の計6ヶ国語が喋れます。
ただ、日本語や英語はまだしも、それ以外は簡単な日常会話程度しか出来ません。
しかし、別に語学が堪能でなくても旅行中になんら不自由することはありません。
英語、最悪ジェスチャーでも意思疎通は図れるものです。

４、基本的に大丈夫です。稀に駅員に撮影するなと注意されることもありますが、その場合は
速やかに従うのみです。ちなみに写真データを消せなどと言われたことはありません。
駅員によって撮影の可否はバラバラなので、決まった規則はないようです。

５、まずは中国の武漢・重慶等を今年中に取材する予定です。
インドネシアのジャカルタも近い将来取材できたらと思っています。
その他の国は未定です。

■KTX-2Rさん
3号線は、既存車両（ソウルメトロ3000系）は48編成（480両）いますが、新型車340両を導入した後も残る140両は
当面は使い続けるのでしょうか。
改造車入り編成、3号線にも登場する予定なのですか！車体断面が異なるので、かなり違和感がありそうですね。^^;

写真を添付してくださった第62編成のスカートは、第29編成のものと若干形状が異なっていますね。
なかなか興味深いです。
第61編成は通常のスカートかご存知ですか？

■蜃気楼2000さん
修学旅行は何日間ほど行かれる予定ですか？
いろいろと回られるようで羨ましいです。
鉄道に乗る機会はありそうですか？

KLIAエクスプレスのご紹介ありがとうございます。
独特の車体デザインや塗装が目を引きますね。
クアラルンプールは様々な都市鉄道が走っているようで、行ってみたい都市のひとつです。
クリックで拡大
 
シンガポールも・・・  投稿者：蜃気楼2000(旧：鉄木真)  投稿日：2008年 7月18日(金)23時21分1秒 　 返信・引用
  こんばんは、蜃気楼2000です。
この間、修学旅行の話をしましたが大体の行き先が決まりました。
クアラルンプールはもちろん、マラッカと、
そしてシンガポールにも行くことが決まりました。
ちなみに、ボルネオ島には行かないそうです・・・・

クアラルンプールの都市鉄道の話ですがwikiで調べたら、
空港アクセス路線がありましたので、アドレス貼ってきます
↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/KLIAエクスプレス 		 
2号線のミニスカート車です。  投稿者：KTX-2R  投稿日：2008年 7月17日(木)18時55分22秒 　 返信・引用
  2号線のミニスカート車です。

最初には第29編成しか無いと思ったんでしたが、
その後で製造された第62編成もミニスカート車でした。

私が紹介した3号線の新車もこのミニスカート車を基本にして製造されます。
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(無題)  投稿者：101  投稿日：2008年 7月15日(火)20時48分1秒 　 返信・引用
  ついに、『タイの地下鉄・都市鉄道』が公開されましたね。
現在は、『ＢＴＳスカイトレイン』が公開されていますが、
今後は、バンコク地下鉄・タイ国鉄・レポート＆ギャラリー等が公開されるでしょう。

次に、質問しても宜しいでしょうか？
１、アジアの地下鉄・都市鉄道を取材し始めたきっかけは何でしょうか？
２、今まで、どの国を訪問なさいましたか？（日本全国・アジア（現在公開されている国は除く）・ヨーロッパ等。）
３、何語を喋れますか？
４、海外の駅構内等で、写真撮影等をされて、大丈夫でしょうか？
５、今後、どこの国の鉄道を取材なさいますか？（フィリピン・インドネシア等。） 		 
旧101系225f  投稿者：特急スーパー西船３３号  投稿日：2008年 7月14日(月)14時57分29秒 　 返信・引用
  横瀬駅付近に留置されていた101系はよくよく調べてみるとたしかに２２５ｆという可能性は高いですね。しかし新101系しか撮ったことのなかった私にはこの２２５ｆが撮れたことがまことにうれしく思います。ちなみにこの写真は西武秩父線4000系普通列車から撮ったものです。どうでもいいですが、私が使ってるデジカメは、パナソニックのlumixｆｘ１というもう廃番になったボロコンデジです（笑）
それと、9000系に貼られていた点字ドア番号ステッカーは、似たようなものが小田急8000系更新車で貼られていました。ただ、「この番号案内は目の不自由な方も使いますので大切にあつかいましょう」というような表記は省略されていました。
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