「西船junctionどっと混む」掲示板

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上海地下鉄８号線新車

投稿者：鴎投稿日：2009年 6月30日(火)17時37分13秒

８号線の延伸開業が数日後に迫ってきましたが、延伸開業用の７両編成の新型車両が１号線の車両工場に姿を現した模様です。 http://www.shmetro.com/node49/200906/con101766.htm やはり従来のプラグドアから戸袋引き戸に変更されたようです。この新車は公式サイトでは10月上旬から運行を開始するとのことですが、それまでは車両が足りるんでしょうか？また従来の車両をどうやって７連化するのかも興味深いところです。

Re: ついに11号線の車両が見えました。

投稿者：鴎投稿日：2009年 6月29日(月)17時01分14秒

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> No.891[元記事へ] 尾崎俊史さんへのお返事です。 > あと、上海地鉄のHPで上層部の人が8号線を視察したニュースがあったのですが、どうやら第2期区間には地上区間があるのでは？と思わせる写真がありました。これは行って見ないと分かりませんが・・・２期区間には地上区間があります。芦恒路駅までが地下区間でそれ以南は高架で建設されています。今までまともに姿を見ることが難しかった８号線の電車をよく見れるようになりますね。

ついに11号線の車両が見えました。

投稿者：尾崎俊史投稿日：2009年 6月29日(月)15時29分10秒

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年末開業でどんな電車になるか楽しみだった11号線の電車が少しだけですが、見えましたね。メーカーはシーメンス製になると言っていたのですが、同じシーメンス製の4号線の電車をベースに時速100キロの高速運転対応型にした様です。先頭部もスピード感を感じられるカラーリングになりましたし。あと、7号線、9号線のボンバルディア製電車同様に引き戸になったので、印象が変わりました。やはり、プラグドアはダメという事でしょうか・・・いずれ詳細は分かると思いますので、続報に期待大です。あと、上海地鉄のHPで上層部の人が8号線を視察したニュースがあったのですが、どうやら第2期区間には地上区間があるのでは？と思わせる写真がありました。これは行って見ないと分かりませんが・・・

上海小ネタ

投稿者：鴎投稿日：2009年 6月29日(月)02時13分3秒

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上海駅前にあるマクドナルドに写真のような壁画がありました。見ての通り１号線のDC01型ですが、よく特徴を捉えていてなかなかの出来だと思いますが、いかがでしょう？ちなみに写真では隠れて見えませんが編成番号015と細かいところまで描かれていましたが、このような店内装飾は鉄道ファンとしてちょっと嬉しいですよね。

上海地下鉄11号線車両登場

投稿者：鴎投稿日：2009年 6月28日(日)10時20分49秒

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http://www.shmetro.com/node49/200906/con101750.htm 上海の11号線用車両が登場した模様です。４号線と同じデザインですが、扉が戸袋の引き戸になっています。国産化70％のようです。

上海地下鉄ニュース速報、その２

投稿者：尾崎俊史投稿日：2009年 6月27日(土)10時24分51秒

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さて、次は9号線の情報です。現在終点の松江新城から南へ延長する事になりました。延長するのは松江新城から松江南駅までの区間で、南駅は杭州と上海を結ぶ高速鉄道の駅もあります。松江市街の区間は地下で通り、松江体育館や松江駅を経由するルートだそうです。5.5キロの区間で、2012年開業だそうです。9号線はかなりの長距離路線になるそうですが、南の方が具体化した事で、今後は浦東方面がどうなるか期待が膨らみます。ただ、最近は地下鉄線での遅れが頻発している報道があるのが気掛かりです。ラッシュが蔓延している1号線や2号線は言うに及ばず、3号線、6号線、8号線でも乗車率130％を越える区間があるそうです。ラッシュ時のドア開閉トラブルが多いとのことです。会社側としては、今後は安全状況を調べて対策を講じるそうですが、上手く行くのか疑問です。ヨーロッパ方式のプラグドアとか、6号線や8号線が中型車両とか、そういうのが要因だと思うのですが。来年の上海万博に向けどうなりますか。

いよいよ開通？

投稿者：がんもどき投稿日：2009年 6月26日(金)19時48分12秒

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自己レスです。都羅山行きは、電鉄化による需要増大が予想されるために、国防部と協議のうえ、増発を検討しているようです。鉄道によるDMZツアーは、ほぼ完全に韓国人向けで、外国人向けはソウル市内からのバスツアーオンリーですが、これを機に、鉄道と連携した商品を開発すると、さらに面白いと思うんですがね。なお京義線ソウル駅は、地下ソウル駅（１、４号線）とは長い連絡通路で改札内で連絡されるという話を聞きますが、１、４号線との乗換割引は対象外なので注意。たとえば、新村～南営間を乗車すると、DMC経由で料金が清算されるらしく、９００ウォンではなく、１１００ウォン引かれます。ちなみに乗り継ぎ割り引き適用可能なのはＤＭＣ駅（６号線）と大谷駅（３号線）です。

http://info.korail.com/2007/cus/cus06000/w_cus06101.jsp?seq=5547

楽しい１０００形？

投稿者：ニャー投稿日：2009年 6月24日(水)20時08分25秒

返信・引用

　大変お久しぶりでございます。　KRL JABOTABEK(JABOTABEK鉄道)の、元東葉高速鉄道１０００形の項目、拝見させて頂きました。　特に車内の動画、本当にインドネシアに来たようで臨場感たっぷりでした。振動が激しい所が好きになったような気がします。　その他、その１０００形の外観の画像も楽しませて頂きました。必要最低限の改造がされているのに、何故か「ほぼ原型」と云う言葉が頭を過ぎりました。帯の色のせいでしょうか？　そして、ボクの知人が言ってましたが、インドネシアの鉄道への投石は「止まってくれ！！」と云う意味だそうですね？そこから乗りたいというのが通用してしまうのでしょうか？　そして、東葉高速鉄道と言えば飯山満駅の「みーすけ」ですね？ボクもまだ会った事はありませんが。　それでは、今回はこの辺で失礼いたします。

http://red.ap.teacup.com/nyaa/

都市としても、国としてもアジア一になりそう

投稿者：しんきち投稿日：2009年 6月24日(水)12時19分6秒

返信・引用編集済

上海では、今年末までに９号線の２期区間も開通するみたいですね。それに７号線（１期）も？尾崎さんが記しておられる新規開通路線と併せると、今年末段階で、上海の総営業キロは３７０Ｋｍを超えるでしょうか。遅くとも今年中には、東京そしてソウルを抜いて、上海がアジア最大の地下鉄都市になりそうです。東京が８２年、ソウルが３５年かかって今の規模にまで達したのに比べ、上海はわずか１４年余ですから、やはり驚異的な拡大です。（恐らく世界一の成長！？）何しろ、私が上海を訪問した１９９０年と９１年には、まだ地下鉄の陰も形もなかったんですから。また国レベルでも、今年末までには中国内の各都市の地下鉄総営業距離（北京４号線の約２９Ｋｍも、今年９月末に開通予定とのこと、それに広州５号線約３２Ｋｍも１２月に開通！？）が少なくとも９２０～９３０Ｋｍ程度にはなり、日本を確実に抜いて、中国がアジア最大の地下鉄保有国になりそうです。（０９年１年間の新規開通距離は２００Ｋｍを超えるか！）でも、考えてみれば、中国でも地下鉄保有７都市は、国全体から見れば、海に極く近い沿海部の、それも、北京・天津エリア、上海・南京エリア、そして広州～香港エリアの、経済的に一番発展した極く狭いエリアに限られているんですね。１００万都市が１００以上（１５０くらい？）あると言われる中国では、地下鉄を含めた都市鉄道はまだまだ未発達、普及の端緒についたばかりというのが実情でしょう。今後、中国全体で地下鉄・都市都市鉄道が果たしてどの程度の規模まで増えるんでしょうか。興味があります。ところで、韓国の京義線複線電鉄、開通直前になって、１０００ヶ所で線路の安全基準未達が見つかったとのニュースが・・・今までわからなかったのかと驚きますが、どうも嫌な予感が。ＭＢＣの報道などを見ると、駅施設の工事の遅れも含めて、相当酷い状況のようにも思えます。韓国恒例の、直前になって開通延期とならなければいいのですが、でも無理に開通させて重大な事故が起こるよりは、思い切って延期した方がいいかもしれません。話しがあちこち飛んで申し訳ありませんが、台北の内湖線１４．８Ｋｍも、どうやら７月４日に開通するみたいですね。木柵線と一体運転で、全長２５．３ｋｍということになりますか。２５Ｋｍを超える運転区間は、新交通システムとしては、もしかして東アジアで最長？これで台北の捷運も約９７Ｋｍと、もう一息で１００Ｋｍを超えるところまで来ましたね。

上海地下鉄ニュース速報

投稿者：尾崎俊史投稿日：2009年 6月18日(木)21時48分12秒

返信・引用

さて、ここで上海地下鉄2号線、8号線、11号線に関するニュース速報です。まず、2号線ですが来年虹橋空港と浦東空港が直結するのですが、運行上の理由で当面直通はしない事になりました。これは利用客数に差がある為で、張江エリアにある広蘭路駅で西と東で分断され、広蘭路駅から東側は4両編成の電車が、反対の西側から虹橋空港までは従来の8両編成が使用されるとの事です。てっきり、直通するものだと思っていたので、この対応は予想外でしょう。なお、2号線の東側延長線は竜陽路駅から11駅設置されるそうです。次に8号線ですが、注目の第二期区間が来月7月5日に開業する事になりました。開業する区間は市光路から航天科普園駅までで、8駅設置との事です。そして、11号線ですが、こちらは12月中旬の開業に決まりました。第一期区間は北側のエリアで５８．９７キロの区間です。前にも書きましたが長距離を走るので、電車は時速100キロに対応し6両編成だそうです。あと、本線とは別に１２．８７キロの支線も作られ、F1が開催される上海国際サーキット場への足にもなります。当初は10分間隔で、万博までには6分間隔まで短縮されます。なお、第二期区間である江蘇路駅から浦東三林駅までの南側の区間１３．８７キロは2012年開業とのことです。そろそろ、電車が御披露目されると思いますので、期待したいものです。

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