「西船junctionどっと混む」掲示板

全936件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

空港鉄道臨時延伸

投稿者：がんもどき投稿日：2009年 8月16日(日)23時59分4秒

管理人さんこんにちは。お盆休み訪韓されていたんですね。今年は豪雨の後、猛暑で韓国は過ごしづらいですね。空港鉄道記事見ました。私は韓国のブログで知っていたのですが、どのようなものなのか気になっていました。さすがにホーム設置まではいかないものの、ちゃんと自動改札が設置されているんですね。でも券売機を無いところを見ると、あらかじめチャージ済みの交通カードがないと利用できないみたいですね。来年もやるのか、それとも本格的に駅を設置するのか今後が楽しみです。9号線の記事も楽しみにしてます。

(無題)

投稿者：Pierre2427（管理人）投稿日：2009年 8月10日(月)01時36分18秒

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■Dan MOKさん康城駅と九龍南線の情報ならびにたくさんの写真ありがとうございます。車内のマップ式次駅案内表示機も更新されたのですね。この改造はMRTの全車両（ex-KCR路線や東涌線・機場快線の車両を除く）に施されたのでしょうか。九龍南線の開業も非常に楽しみですね。開業後はどのような運転系統になるのでしょうか？ > I got some audios but I cannot upload them on youtube, how can I share? :) You may use "Windows Movie Maker" and edit audios with (insertion of) some photos, and make ".wmv " file. :D ◎なお、将軍澳線の路線情報を、今回の開通のデータを反映したものに更新しました。　是非ご覧ください。　http://www.2427junction.com/chinahongkongtk.html ■301さんよく見つけられましたね。いずれも東芝製の電動機を採用しているためでしょうか。ただ、DC01型は電機子チョッパ制御、東急8500系は界磁チョッパ制御です。 ■尾崎俊史さん毎度情報ありがとうございます。 13号線の件ですが、そのような扱いを行うということは13号線は万博開幕と同時に開業するということでしょうね。上海地下鉄１１号線と蘇州地下鉄３号線の連結構想、非常に興味深いです。日本でも他都市の地下鉄路線同士の直通運転は前例がないのではないでしょうか。中国の地下鉄でも相互直通運転は初の例となることでしょう。完成が待ち望まれますね。

上海地下鉄情報です。

投稿者：尾崎俊史投稿日：2009年 8月 9日(日)12時20分10秒

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さて、上海万博への足となる１３号線の万博区間のトンネルが貫通しました。距離は５キロで、途中５駅設置とのことです。注目すべきなのは、１３号線を利用する際は万博の入場券が乗車券になるいう事で、駅コンコースで安全検査も行われるとのことです。北京オリンピックの時もオリンピック支線で同じ事が行われたので、それに倣ったという事でしょうか。あと、上海と蘇州が地下鉄で結ばれる構想がありましたが、いよいよ現実になります。上海地下鉄１１号線と蘇州地下鉄３号線が２０１５年～１６年あたりに結ばれる事が決定しました。双方の路線を延ばして接続するみたいです。　今後、他の路線もやるのか気になります。　趣味的にはかなり面白くなりそうです。

発見

投稿者：301 投稿日：2009年 8月 6日(木)18時21分6秒

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上海地下鉄１号線のDC01型のチョッパ制御の音は東急8500系の音に似ているような気がします。

康城駅は開業した + 九龍南線開業告知！！！

投稿者：Dan MOK 投稿日：2009年 7月30日(木)23時52分49秒

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http://www.youtube.com/watch?v=-GUtSIcFmG0 康城駅に入線する http://www.youtube.com/watch?v=vQxaFTDn4xQ 将軍澳駅でも、この電車はどこへいきますか？明日も取材します~ ┌─┬─┬─┐ │１│２│３│ ├─┼─┼─┤ │４│５│６│ ├─┼─┼─┤ │７│８│９│ └─┴─┴─┘ 日本語の初心者であるので、私は日本語で以下について説明できません。ご了承ください 1.　4. 発車時刻案内は｢将軍澳｣から｢康城｣に変わる 2．将軍澳1番線 The purple color on the PSD shows the queuing line for passengers to LOHAS Park 3. milestone in LOHAS Park 5. 6. 康城駅 7.マップ式次駅案内表示機 8．康城→将軍澳の電車です They are mainly the workers working in Tseung Kwan O South. 9. 寶琳行きの電車です。その前の電車は康城行きであるから、少し混雑しています ============================= 九龍南線は8月16日開業します。東鉄線の終点も同日変わるでしょう！！ ttp://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-09-088-E.pdf =============================== I got some audios but I cannot upload them on youtube, how can I share? :)

(無題)

投稿者：Pierre2427（管理人）投稿日：2009年 7月25日(土)06時50分56秒

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■鴎さんご回答ありがとうございます。 1号線と3号線は国鉄の線路を介して繋がっていたのですか。 AC03型が導入される前の3号線はDC01型・AC01型・AC02型が帯の色も変えずに運行されていましたが、どのようなルートで移動させたのかかねてから疑問でした。また、最近まで4号線のAC05型が2号線に貸し出されていましたが、やはり両線が駅の前後で平行する世紀大道が怪しいですね。ホームゲートの設置状況も教えていただき、ありがとうございます。曹楊路駅のホームに設置されたという転落防止柵はどのような形状なのでしょうか（可動式でないということは仮のものなのでしょうか？）。 117編成は現在のところAC01型の中で最後の6両編成なのですか。AC02型も含めて他の編成が既に8両化されたのならば既存車両の組み込み（AC01A型化）も無理ですし、これまで前例はありませんが中間に新造車を2両のみ組み込むのかもしれませんね。 ■特急スーパー西船33号さんご無沙汰しております。西船橋駅に来られたとのことですが、当サイトによって西船橋駅に興味を持たれたとは嬉しい限りです。是非時間がある際に、駅周辺も散策してみてください。 ■ポケモントレーナーさん特急スーパー西船33号さん、尾崎俊史さん、フォローありがとうございます。京急2100形のVVVF装置の換装は、やはり特徴的なだけになくなるのは寂しいですね。そのうち、E501系を含めてシーメンス製の「歌う」VVVFは消滅してしまうかもしれませんね。なお、韓国の8200形電気機関車もシーメンス製のGTO-VVVFを採用してまして、こちらは日本のとは違う音階で歌います。こちらはまだ製造が続いていますので、当面安泰でしょうね。 ■Dan MOKさん将軍澳線の速報、誠にありがとうございます。ドアの上の路線図も康城駅は追加されたのでしょうか。また、康城駅はどのような駅でしたか？将軍澳線のページも近いうちに更新したいと思います。 ■KTX-2Rさんお久しぶりです。義務警察、お疲れ様です。これからも頑張ってください。開通が度重なって延期された9号線がいよいよ開通したのですね。空港鉄道の切符制度の変化や、ソウル駅等の改札外乗り継ぎ対応化など、興味深いことばかりです。私も来月訪韓し、またいろいろ追加取材してきたいと思います。

Re: 祝９号線開通

投稿者：ポケモントレーナー投稿日：2009年 7月25日(土)00時05分6秒

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> No.916[元記事へ] がんもどきさんへのお返事です。そうなんですか空鉄って韓鉄のグループなんですか、知りませんでした。疑問ですが9号線にも空鉄乗り入れ対応車も将来導入されるのでしょうか？

祝９号線開通

投稿者：がんもどき投稿日：2009年 7月24日(金)18時49分17秒

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KTX-2Rさんご回答ありがとうございます。 AREXサイトを見たところ、AREXオリジナルデザインの１回用交通カードが登場したみたいですね。AREXのみ乗車→従来の保証金無しのIC乗車券、首都圏電鉄へ乗換→ １回用交通カードを発売みたいですね。券売機がどうなったか気になります。 >それは空港鉄道がKORAILグループの下になりましたが、それでも一般鉄道として独自の運賃方式を使っているのでこうなりました。東京圏の連絡割り切り(たとえば東京メトロ－都営地下鉄間)ようなものがあればいいですね。すぐには無理でも、将来的にはぜひ検討してほしいですね。ま、その前に膨大な赤字をどうにかしないといけないですが。

Re: どうも久しぶりです。

投稿者：KTX-2R 投稿日：2009年 7月24日(金)01時09分9秒

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> No.914[元記事へ] がんもどきさん、こんにちは。ご言葉、ありがとうございます。 > たしか金浦空港駅は、9号線と空港鉄道の間には連絡改札がありませんよね？（改札内で相互移動可能）運賃体制を一緒にしないと混乱しますからね。これを機に、敬老乗車も無賃（現在７５㌫引き）、青少年運賃（交通カード限定？）も導入するみたいです。金浦空港駅には9号線－空港鉄道間は公開乗り換えになります。 9号線の乗り場と空港鉄道の乗り場の間のフェンスは撤去されます。 > ところで、1つの切符で乗れるということは、首都圏電鉄で買った一回用交通カードで空港鉄道にも乗れるようになるということでしょうか？他線→9号線→空港鉄道と乗り換えると、改札口を出なくても乗り換えられることになりますから。「一回用切符一枚で乗ること」は、実は運賃の総合計算です。これは一回用切符だけではなく交通カード(T-Moneyなど)でも適用されますが、交通カードの場合には説明の必要がないでしょう。他線→9号線→空港鉄道の場合(および逆の場合でも)は壁が撤去された金浦空港駅のおかげで最初から空港鉄道の運賃と広域電鉄(地下鉄)の運賃を一気に出すことになりました。そのために空港鉄道の駅でも一回用切符回収機が設置されました。 (9号線との共通駅舎を使っている金浦空港駅は当たり前でしょう。) それは空港鉄道がKORAILグループの下になりましたが、それでも一般鉄道として独自の運賃方式を使っているのでこうなりました。東京圏の連絡割り切り(たとえば東京メトロ－都営地下鉄間)ようなものがあればいいですね。 > やっぱり要望があったのでしょうね。場所によっては、DMC駅、大谷駅まで行くと遠回りですから。ソウル駅に導入されたそのシステムは9号線開通後には鷺梁津駅(1－9号線)と桂陽駅(仁川1－空港鉄道)にも適用されますが、やはり一回用切符はこの方式が適用されません。

Re: どうも久しぶりです。

投稿者：がんもどき投稿日：2009年 7月23日(木)21時37分39秒

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> No.913[元記事へ] KTX-2Rさんこんにちは。また義務警察ご苦労様です > 9号線の開通延期はこちらも本当に残念として思っています。 > 開通時期が7月24日に決まり、運行を始めます。ついに開通ですね。それにしても急な発表で・・・ > 同時に空港鉄道(AREX・仁川空港鉄道)も首都圏広域電鉄に含まれ、 > 一つの切符(一回用切符に限る)で乗ることができます。 > 日本の連絡切符と同様なものでしょう。しかし乗り換え割り切り対象にはなりません。たしか金浦空港駅は、9号線と空港鉄道の間には連絡改札がありませんよね？（改札内で相互移動可能）運賃体制を一緒にしないと混乱しますからね。これを機に、敬老乗車も無賃（現在７５㌫引き）、青少年運賃（交通カード限定？）も導入するみたいです。ところで、1つの切符で乗れるということは、首都圏電鉄で買った一回用交通カードで空港鉄道にも乗れるようになるということでしょうか？他線→9号線→空港鉄道と乗り換えると、改札口を出なくても乗り換えられることになりますから。そうなると、独自の乗車券を使っている空港鉄道側はどうするんでしょう？空港鉄道のリライト式乗車券で首都圏電鉄にも乗れるようになるんでしょうか？それとも空港鉄道も一回用交通カードに変えるのでしょうか？首都圏電鉄側の一回用乗車券は回収機（保証金返還機）を改札横に置いておけば良いですが、空港鉄道のリライト式乗車券は保証金はとってませんでしたし（だから下車時回収）、回収はどうする？謎です。 > それにソウル駅の問題だった京義線－地下鉄1・4号線間の改札外乗り換えは > 7月22日、今日から福岡の天神－天神南間の乗り換えと同様に改札口を出て > 30分以内に次の改札に入れば無料乗換えができるようになりました。やっぱり要望があったのでしょうね。場所によっては、DMC駅、大谷駅まで行くと遠回りですから。

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