投稿者
　メール
　　題名
　　内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]


Re: Ｇ１８０ＺＳ

 投稿者：１１７  投稿日：2017年 9月24日(日)00時11分37秒 		返信・引用
  よこやまさんへのお返事です。

> １１７さま貿易商さまレスありがとうございます。
> 今載ってるＧ１８０ＺＳはタイミングチェーンが外されて欠品です。
> 新品で出ればいいのですが…その他エアフロからのゴムのインシュレーターとか無いし、
> 元々不動なのでエアバルブやセンサー類がちゃんと動くかエアフロ自体も信用性がないので。
> いっそエンジン載せようかとも考えていました。
> ジェミニ用のダウンドラフトウェーバーを１１７クーペには付かないですよねぇボンネットに
> 当たるのでは？社外のインマニもめったに手に入るものでもないのでちょっと悩んでます。
> 丸目初期のターンフローエンジンならインマニも出てるし乗せ換えできないかなってちょっと
> 考えてたりもしてます。
> この時代のインジェクション関連は日産Ｌ型、シトロエン、古いベンツなどで苦労したので
> やっぱりキャブが一番だと思ってます。
> もう少し調べてみます。
>
117クーペのインジェクションはセンサーによる
複雑な制御があまりされていないので復活にそう
困る事は無いのかもと思うのですがインジェクター
の詰まり等で新品交換の必要性が生じた時の費用が
心配ですね
エアフロからスロットルまでのインシュレーターは
アルミパイプに変えてしまうと見た目良くなりますし
エンジンの吹けも良くなります

キャブ化だと原田商会のスワンネックか
SK山陽のショートマニがイイですね
スワンネックはサーモハウジングが純正だと
ボンネットとのクリアランスに余裕が無いので
日産用の流用で出口の方向を変えるとイイ感じに
納まります
ショートマニは出物がほぼ無いのですが欠点ですが
エンジンルームへの納まりは最高です

G180SSはメンバーも交換する必要があるかもです
その他リンケージや補機類等の事を考える必要が
あり以外に大変かも

G180ZS用チェーンは出ると思うのですが外された
経緯を考えると実働エンジンを入手した方がトータル
費用は抑える事が出来るかもですね
 

Ｇ１８０ＺＳ

 投稿者：よこやま  投稿日：2017年 9月23日(土)11時29分25秒 		返信・引用
  １１７さま貿易商さまレスありがとうございます。
今載ってるＧ１８０ＺＳはタイミングチェーンが外されて欠品です。
新品で出ればいいのですが…その他エアフロからのゴムのインシュレーターとか無いし、
元々不動なのでエアバルブやセンサー類がちゃんと動くかエアフロ自体も信用性がないので。
いっそエンジン載せようかとも考えていました。
ジェミニ用のダウンドラフトウェーバーを１１７クーペには付かないですよねぇボンネットに
当たるのでは？社外のインマニもめったに手に入るものでもないのでちょっと悩んでます。
丸目初期のターンフローエンジンならインマニも出てるし乗せ換えできないかなってちょっと
考えてたりもしてます。
この時代のインジェクション関連は日産Ｌ型、シトロエン、古いベンツなどで苦労したので
やっぱりキャブが一番だと思ってます。
もう少し調べてみます。
 		 

(無題)

 投稿者：貿易商  投稿日：2017年 9月19日(火)20時43分6秒 		返信・引用
  正直な話117・ジェミニ・DOHCミッション何本かは持ってますがイスズミッション弱いですよ。
無理にエンジン積み替え無くてもG180ZSはいいエンジンだと思いますが・・・
逆スラントジェミニにウェーバーダウンドラフトとか昔は速かったですけどね。
ウエーバーダウンドラフト部品がきびしいですがどうにかなります。
実はG180・G200ともに少し前まで海外輸出に出てましたので国内解体で残っているのは少ないです。 		 

(無題)

 投稿者：117  投稿日：2017年 9月19日(火)16時07分32秒 		返信・引用
  DOHCエンジンですがクロスフローのZSエンジンとはスターターの位置が
違うためミッションも必要になります。
また、ジェミニ用はオイルパンの形状が違っていてそのままですと
ステアリングリンケージとの場所の取りあいになるため
通常は１１７クーペ用のオイルパンが必要になります。

ピアッツァ用のDOHCはステアリングリンケージはクリアしますが
地面とのクリアランスの問題が生じるため、こちらもオイルパンを
交換したほうが得策だと思われます。

また、１１７クーペ用を使用する場合でも量産丸目と量産角目では
プーリーの形状等の差異があり、使用するラジエータによっては
クリアランスが取れない場合が生じるため、単純なポン載せは
それなりの知識による部品集めが必要になるのではないかと思われます。




 		 

エンジンミッション

 投稿者：よこやま  投稿日：2017年 9月17日(日)11時58分41秒 		返信・引用
  貿易商さまレスありがとうございます。
ＤＯＨＣとＳＯＨＣってミッションも違うということですね？
だからエンジンをＤＯＨＣ化するならミッションもＤＯＨＣ用を使えということですね。
元々載ってるＧ１８０Ｚを修理しようかと思ってもいますがいかんせん部品取りにあって
その部品を手に入れようとするより載せ換えが早い鴨とか考えておりましたので。
しばらく悩みそうです。 		 

Re: 左フェンダー＆フロントパネルありませんか？

 投稿者：貿易商  投稿日：2017年 9月12日(火)18時24分27秒 		返信・引用
  > No.613[元記事へ]

よこやまさんへのお返事です。

> 丸目の１１７クーペのフロントパネルと左フェンダーありませんか？
> 左フェンダーは角目でも合う？のであれば角目でもよろしいです。
>
> 貿易商さま、レスありがとうございます。
> ツインカムエンジンは１１７クーペでしたら問題なく付きそうですね。
> ＡＴ用でも載りますよね。（ウチのは５ＭＴ）
> エキマニもツインカム用を用意しなくてはだめですよね。
> ちなみに２Ｔ－Ｇ（ＤＯＨＣ）と２Ｔ（ＳＯＨＣ）はインマニ、エキマニ
> 互換性あるそうですが。
>
AT確かフロアが違ったかと思いますがエキマニは比べたこと無いのですいませんがわかりませんがジェミニは会いませんでした。「フロントパイプが違います。」
トヨタ2T-G・2Tエキマニは互換性はありますインマニは微妙に違うので互換性はありませんよ。
 		 

左フェンダー＆フロントパネルありませんか？

 投稿者：よこやま  投稿日：2017年 9月12日(火)10時21分45秒 		返信・引用
  丸目の１１７クーペのフロントパネルと左フェンダーありませんか？
左フェンダーは角目でも合う？のであれば角目でもよろしいです。

貿易商さま、レスありがとうございます。
ツインカムエンジンは１１７クーペでしたら問題なく付きそうですね。
ＡＴ用でも載りますよね。（ウチのは５ＭＴ）
エキマニもツインカム用を用意しなくてはだめですよね。
ちなみに２Ｔ－Ｇ（ＤＯＨＣ）と２Ｔ（ＳＯＨＣ）はインマニ、エキマニ
互換性あるそうですが。
 		 

Re: エンジンミッション

 投稿者：貿易商  投稿日：2017年 9月10日(日)09時20分31秒 		返信・引用
  > No.608[元記事へ]

よこやまさんへのお返事です。

> １１７さま、レスありがとうございます。
> ＤＯＨＣエンジンミッションはジェミニ（PF60）を考えてますが合わないかもしれないですね。
> ちなみにウチのは１８００シングルカムの５ＭＴです。
> 同じ５ＭＴの１１７クーペなら合うのでしょうか？
> 昔、ＣＡＲＢＯＹとかでピアッツァのＧ２００Ｗエンジン載せたとかそういう記事も良く
> 載ってましたからエンジンは簡単に載るのかと考えてしまいました。
>
> 外装に関しては板金覚悟で考えてます。
> しかし、フェンダー某オクでも出ませんね…
ジェミニミッションはリヤカバーを117と変えれば使えますピァッツア前期ツインカムで在れば互換性はありますがセルモーターツインカムが必要です。
ジェミニ・ヒァッツアともエンジンマウント・オイルフィルターマウントなど117に変えなければ乗りません。
フェンダー溶接付けなのでオークションで出るの無理でしょうね。
 		 

Re: エンジンミッション

 投稿者：貿易商  投稿日：2017年 9月10日(日)09時07分51秒 		返信・引用
  > No.608[元記事へ]

よこやまさんへのお返事です。

> １１７さま、レスありがとうございます。
> ＤＯＨＣエンジンミッションはジェミニ（PF60）を考えてますが合わないかもしれないですね。
> ちなみにウチのは１８００シングルカムの５ＭＴです。
> 同じ５ＭＴの１１７クーペなら合うのでしょうか？
> 昔、ＣＡＲＢＯＹとかでピアッツァのＧ２００Ｗエンジン載せたとかそういう記事も良く
> 載ってましたからエンジンは簡単に載るのかと考えてしまいました。
>
> 外装に関しては板金覚悟で考えてます。
> しかし、フェンダー某オクでも出ませんね…。 		 

エンジンミッション

 投稿者：よこやま  投稿日：2017年 9月 9日(土)11時19分50秒 		返信・引用
  １１７さま、レスありがとうございます。
ＤＯＨＣエンジンミッションはジェミニ（PF60）を考えてますが合わないかもしれないですね。
ちなみにウチのは１８００シングルカムの５ＭＴです。
同じ５ＭＴの１１７クーペなら合うのでしょうか？
昔、ＣＡＲＢＯＹとかでピアッツァのＧ２００Ｗエンジン載せたとかそういう記事も良く
載ってましたからエンジンは簡単に載るのかと考えてしまいました。

外装に関しては板金覚悟で考えてます。
しかし、フェンダー某オクでも出ませんね…。 		 

Re: 量産丸目の部品

 投稿者：117  投稿日：2017年 9月 5日(火)14時18分36秒 		返信・引用
  よこやまさんへのお返事です。

> はじめまして、５１年式１１７クーペの不動車を手に入れたのですが欠品だらけで
> どこから手を付けたらいいのかわからない状況です。
> インジェクションのＳＯＨＣなのですがＬジェトロのインジェクションはシトロエンＣＸを
> 所有していた時に苦労しましたので、いっそ１８００ツインカムにでも乗せ換えてキャブ仕様
> にしようかと考えてます。ま、そのあたりはまだ先送りにしておきます。
>
> まずはフェンダーとフロントパネル、丸目ヘッド関係とグリル、エンブレムが欠品です。
> フェンダーは角目と共通のように見えますが…外装に関してもあまり無いですね。
> なんとかしたいのですが…。


エンジン載せ換えの場合はミッションもセットになりますので
部品集めの際には注意してください。


外装パネルは「良品に付替える」事は不可能のため板金補修となります。
 		 

量産丸目の部品

 投稿者：よこやま  投稿日：2017年 9月 3日(日)15時39分7秒 		返信・引用
  はじめまして、５１年式１１７クーペの不動車を手に入れたのですが欠品だらけで
どこから手を付けたらいいのかわからない状況です。
インジェクションのＳＯＨＣなのですがＬジェトロのインジェクションはシトロエンＣＸを
所有していた時に苦労しましたので、いっそ１８００ツインカムにでも乗せ換えてキャブ仕様
にしようかと考えてます。ま、そのあたりはまだ先送りにしておきます。

まずはフェンダーとフロントパネル、丸目ヘッド関係とグリル、エンブレムが欠品です。
フェンダーは角目と共通のように見えますが…外装に関してもあまり無いですね。
なんとかしたいのですが…。 		 

117ｸｰﾍﾟ90.95用スピードメーターケーブル

 投稿者：下村博昭ﾒｰﾙ  投稿日：2017年 8月 1日(火)08時04分29秒 		返信・引用
  117ｸｰﾍﾟ90.95用スピードメーターケーブル完成しました！5年間又は5万km保証付き。1本13800円税送料別。ご興味の方は、09086568471の下村博昭迄、連絡くださいね♪  

オルタネーター交換

 投稿者：takaﾒｰﾙ  投稿日：2016年 7月30日(土)20時27分7秒 		返信・引用
  初めまし高橋と申します。
車のオルタネーターを日産車のICオルタネーターに交換したのですが、発電はしているもですが
室内のメーターの警告ランプがすべて点灯してしまいます配線の仕方をご存じの方どうぞ宜しくアドバイスお願いいたします。

オルタネーター端子は、B端子　L端子　S端子　のみです 		 

Re: 香取神宮

 投稿者：117OC餃子組その2  投稿日：2016年 5月28日(土)13時35分18秒 		返信・引用
  > No.592[元記事へ]

ダイスの眼さん、コメントありがとうございます。
香取神宮でお会いした117OC関東支部の一人です。あの時はやはり私どももビックリしました。
写真を見させていただくと、18台が一堂に揃っていたんですね！壮観です！
私たちもあと少し早くここに来ていれば、もっと多くのフロンテクーペやセルボ達に会えたんですね。そう思うとちょっと残念でした。
私も以前、メインは妻用でしたが、セルボCX-Gを所有していました。ジウジアーロデザインの系譜ということで、117クーペとともに気に入ってた車でした。着座したときの車高の低さは何とも言えず、まさにカート感覚でしたね。今でもときどきネットとかでいい状態のものがあると、思わず食いついてしまうほどです。(笑)
またどこかでお会いできることを楽しみにしています。 		 

香取神宮

 投稿者：ダイスの眼  投稿日：2016年 5月22日(日)21時10分11秒 		返信・引用 編集済
  初めまして、こんばんは。ビートマシンのダイスの眼と申します。
本日は香取神宮第3駐車場にてスズキフロンテクーペ&セルボのクラブ2st C.C.O.Cのミーティング後、偶然にご一緒させてもらいましたものです。駐車場に117クーペが現れた時は驚きました。
交通安全祈祷後の画像を添付いたします。よろしくお願いいたします。
 

初めまして

 投稿者：PRISMﾒｰﾙ  投稿日：2016年 5月 7日(土)21時40分57秒 		返信・引用
  こんばんは。両親が赤い丸目とシルバーの角目に乗っていて憧れて買った24歳です。
2年前に手に入れてコツコツ整備しています。ナンバー取得はまだまだ先の予定なのですが、部品が無くて困っています。インターネットやジャンクヤードで見つけてはストックしているのですが、面倒なのでもう一台部品取りで買おうか悩んでいます。
皆さんの中にそういった方はいらっしゃいますか？部品取りで買うほどでも無いのでしょうか？なかなか手に入らない部品もあるようなのでどの様になさっているか教えて頂ければと思います。
 

エンジン修理書について

 投稿者：こなき  投稿日：2016年 2月16日(火)22時55分21秒 		返信・引用
  お知恵をいただければ幸いです。

丸目量産の１１７クーペXC（形式PA95S）1800cc SOHC G180SS を保有しております。
現在車検に出している中で、エンジンを本格的に開けることになり、各部の基準値等が必要になるため修理書が必要になっております。
いすゞにもこの型のエンジン修理書はないようでして、どなたかそのありかをご存知の方がおられましたら、ご教示いただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。
 		 

Re: はじめまして

 投稿者：1017  投稿日：2015年10月27日(火)00時27分50秒 		返信・引用
  > No.588[元記事へ]

うんちくさんへのお返事です。

> 案外でね、１１７クーペっていすゞさんからは結構パーツも出ますし、やる気さえ有ればド素人の自前整備でも何とかなるクルマです。
> 　正に「案ずるより産むが易し」みたいな話で、まずは手に入れてから心配しても遅く無いと思いますよ。
> 　京都府下はよく知りませんが関西地区にはいすゞマイスター的な業者さんも何件か有りますからご心配には及びません。


うんちく　様

ご回答ありがとうございます！！
オーナー様のブログを見ていると、みなさんご自分で整備されていて
とてもじゃないけど、真似はできないと思っていました・・・

が、うんちく様の言葉で、挑戦してみようという気持ちがわいてきました！！

その際は、オーナークラブの皆様にご指導賜りたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたします。 		 

Re: はじめまして

 投稿者：うんちく  投稿日：2015年10月25日(日)03時03分10秒 		返信・引用
  > No.587[元記事へ]

1017さんへのお返事です。

> はじめまして。
> 現在、117クーペの購入を検討しているものです。
> 購入した暁には、ぜひ貴クラブにお世話になりたいと考えたいます。
>
> さて、私が購入しようとしているのは角目なのですが、
> 維持・管理をどうしたらいいかという部分に不安があります。
>
> 京都に在住なのですが、近隣に117クーペをお任せできる修理業者はございますでしょうか？
> 通勤（往復18キロ）に使うことも考えているので、しっかりと整備をしていきたいと考えています。
>
> どうぞご教授のほど、よろしくお願いいたします。

案外でね、１１７クーペっていすゞさんからは結構パーツも出ますし、やる気さえ有ればド素人の自前整備でも何とかなるクルマです。
　正に「案ずるより産むが易し」みたいな話で、まずは手に入れてから心配しても遅く無いと思いますよ。
　京都府下はよく知りませんが関西地区にはいすゞマイスター的な業者さんも何件か有りますからご心配には及びません。 		 
／32