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(無題)

 投稿者:Pierre2427(管理人)  投稿日:2018年 7月 1日(日)23時49分43秒
返信・引用
  ■孫(07_015)さん
北京地下鉄の発券端末の情報、ありがとうございます。
簡易的なPOS端末であるとは知りませんでした。
路線網や駅数が非常に多いにもかかわらず
簡易化できているのは凄いですね。

■船橋都民さん
お忙しい中、企画展及び講演会にお越しくださいまして
誠にありがとうございました。
直接お話しすることも出来、嬉しかったです。

日本の鉄道技術が確かに優秀なのは間違いありませんが、
それであぐらをかいていてはいけません。
例えば中国は架線レストラムを開発・実用化していますし、
地下鉄・高速鉄道も各国の技術をベースとしながらも
独自の進化をしています。そして短納期・低価格・国の支援を
武器に、世界に進出しているのも紛れもない事実です。
(安全性も日本や欧州と大差ないレベルに近づいています)
日本も、自国の鉄道技術が優れていると自惚れるのではなく、
もっと世界の実情に目を向けることが重要だと思います。
(さもなくば、あっという間に中韓欧州勢に
より水をあけられてしまうことでしょう)

一方、日本が昨今力を入れている、中古車の輸出とともに
メンテナンスの技術を伝えたり、保線技術を供与するのは
地道な活動であり、世界でも稀な例ではありますが、
それが将来に繋がる(日本の鉄道技術がその国で広まる)
可能性を秘めていると思います。
武蔵野線205系もその架け橋となるのは間違いないと確信しています。
趣味人としても当然楽しみです。
(つい先日、武蔵野線205系もジャカルタで運行開始したそうです)

今後も行ける限り各国を飛び回り、ホームページで紹介できればと思います。
今後ともどうぞ宜しくお願い致します。
(長文失礼致しました)

■あもーれさん
東西線の状況、ありがとうございます。
07系復帰が楽しみです。05系・東葉2000系も小変化が続いているようで
今後も要注目ですね。
発車メロディーが改良されたとは驚きです。副都心線・有楽町線のように、
必ず1コーラス流れるようになった(途中で切られることがなくなった)のでしょうか。
 
 

今日から?

 投稿者:あもーれ  投稿日:2018年 6月29日(金)19時23分4秒
返信・引用
  東西線の発車メロディーの部分で変更点がありましたので、報告しておきます。
今までは、車掌がスイッチを押すのをやめない限り鳴り続けたかと思いますが、今日から1回押しただけで1コーラス鳴り自動的に止まります。
また、アナウンスも
「ドアが閉まります、手荷物をお引きください」と副都心線と同じ言い回しに変更しています。
接近放送も変わるのか?興味深いです。
 

先週の講演会

 投稿者:船橋都民  投稿日:2018年 6月15日(金)11時37分50秒
返信・引用
  先週の講演会、時間を割いて拝聴させて頂きましたが、今までHPで世界の鉄道事情を
拝見をしておりましたが、実際に乗車・見学・現地で経験をされた事を生で聞けたので、
世界の鉄道事情を知れば、各国の事情が分かって来る気がしました。
(中国に負けている日本の鉄道が再び、世界の頂点に来る日が来るのか?ですが)

各国の治安情勢や天候の寒暖差が変動する時代ですが、体に気を付けて訪問を続けて下さい
(私自身、東西線に乗る時は夏冬の冷暖房効果半減・混んでない土休日に着席定員減の05系WD車と、15000系は極力避けていますが:汗)

個人的にはベストアングル?で撮れた、武蔵野線205系M21編成の写真を張らせて頂きます。
長文、失礼致しました。
 

東西線の状況。

 投稿者:あもーれ  投稿日:2018年 6月12日(火)13時01分32秒
返信・引用
  管理人様
>07系73F、深川には戻ってきましたが、まだ営業運転には復帰していないようですね。
最終的にどのような姿で復帰するのか楽しみです。
今日、まだ復帰してません。シングルアームパンタ非搭載など、仕様が05系と揃えるのか、9000系と同じように出場するのか、楽しみです。
05系43FもフルカラーLEDとLCD設置のうえで出場したので、05系のLED蛍光灯化完了したことになります。また先日29FもLCD搭載、車番ドア下部に移設したのが完了したので、LCD未設置はN05系30Fから39F、05系19Fから24Fとなりました。ただ、25FからのLCD搭載完了車にはLEDが従来の3色なのには違和感しかないですが…
2000系のフルカラー交換は、2000系01Fから04F、06Fが完了し05Fは3色のまま、蛍光灯はいずれもLED交換は未実施のままです。
あた、報告します。
 

根岸線本郷台

 投稿者:船橋都民  投稿日:2018年 5月26日(土)16時54分48秒
返信・引用
  早速本日行って参りましたが、プラレールがあった関係か?子連れが多かった気がします。
(まさかの管理人様との遭遇もありましたが:汗)

雑談でも交わしましたが、少子高齢化が進む以上日本の優秀な鉄道技術は途上国の
鉄道支援に回す事も、考えざるを得ない時代・世相かもしれません。
(例:地震対策が万全の新幹線、腐食に強いステンレス車両、職人技で動いている京急etc)

再来週の講演会、都合が付けば参加拝聴をさせて頂く予定です。
 

北京地下鉄の発券端末について

 投稿者:孫(07_015)  投稿日:2018年 5月25日(金)10時04分16秒
返信・引用
  窓口端末の名称はBOMのようで、構成は
ータッチパネルLCD
ーICリーダーライター に
ーレシートプリンタ
のようなかなり簡易的なPOS端末らしいです。

因に、小銭、未発行ICSFと片道券カードは
別の容器で保管されている。
 

(無題)

 投稿者:Pierre2427(管理人)  投稿日:2018年 5月15日(火)23時30分34秒
返信・引用
  ■saさん
情報ありがとうございます。
371型もフルカラーになったとは驚きです。
381型もいずれ更新されるかもしれませんね。

■孫 (07_015)さん
はじめまして。
情報ありがとうございます。
張り替えが早いですね。
私も今年中に北京再訪したいと思います。

■船橋都民さん、通勤急行伊勢原行さん
最新情報をアップしましたが、武蔵野線103系、東西線・東葉高速線に続き
地元の車両がインドネシアに譲渡されるのは感慨深いものがあります。
今夏には営業運転も始まると思いますので、いろいろな車両との並びも見られそうですね。

一方で、5000系・東葉1000形は入れ替わりで数年後に引退となる可能性が高いです。
日々刻々と変化する現地の状況を今後も記録したいと思います。

方向幕は現地のものに換装されると思われます。

■TUさん
マニラ3号線の新型車の3100形は製造元(CRRC)に返品されてしまったそうですので、
確認が難しいですね。いずれ改良されてマニラに戻ってくるといいのですが。
シンガポールの件、ご指摘ありがとうございました。いずれも修正しました。
(C651は確認したところ、アルミ合金製でした)

■尾崎俊史さん
お久しぶりです。
富士急行への譲渡車は、5000系は埼京線205系元ハエ28編成で代替するようですが、
元京王車は今のところ置き換え計画を私も聞いてません。
205系3000番台は先日2本廃車されて残り2本となってしまいましたが、
これらは活用しないのかもしれませんね。

■スマートホームドア要らないさん、suさん
先日町田駅で実機を観察してきました。
デザインについては特に意見を申しませんが、
車両のドア開閉と連動せず、従来型よりも動作に時間がかかるのは
少々問題かなと思いました。
ただ、東アジアの他の大都市よりも東京首都圏のホームドア普及率が低いのは事実でして
形がどうであれ、一刻も早いホームドアの整備が望ましいと思います。

■あもーれさん
07系73F、深川には戻ってきましたが、まだ営業運転には復帰していないようですね。
最終的にどのような姿で復帰するのか楽しみです。
また、次の編成も入れ替わりにB修を受けるかもしれませんね。
05系の車内LCD化も進んでますが、千鳥配置だった40F~42Fの更新は嬉しいです。
自動放送も全車両が更新済みなのですね。新しい放送は分かりやすいですが、
従来の放送ではあった「東京メトロ 東西線をご利用頂きましてありがとうございます」
という路線名放送がなくなってしまったのは少々寂しいです。
 

東西線の状況。

 投稿者:あもーれ  投稿日:2018年 4月13日(金)20時22分24秒
返信・引用
  ここ最近の状況について報告しておきます。
07系73F、B修完了?と言われていますが、パンタグラフがシングルアーム型に交換されておらず、9000系のような状態で出場か?それとも、深川で再度更新するのか?気になります。
LCD搭載情況。
05系25Fから始まったLCDですが、28Fまで搭載完了していました。
フルカラーLED交換。
05系34Fから始まったフルカラーLED交換は、42Fまで完了しており、40Fから42Fはドア上千鳥配置のLED案内表示から全ドア上にLCD搭載完了しています。
ここで気になるのが、なぜ34FからLCDを搭載しなかったのか?疑問です。
LED蛍光灯交換情況。
未搭載だった19F、20Fも交換完了し、33FもLED蛍光灯になった事から43Fが出場すれば、05系はすべて搭載完了になります。
15000系は56Fまで搭載完了、早めに交換した62F、63F、新車投入時から設置済みの64Fから66F含めると、少数派になりつつあります。
その他。
E231系800番台の行先表示に各駅停車が追加、東葉高速2000系もフルカラーLED表示が、01Fから03Fまで、それ以降の編成も各停表示と、E231系と2000系ともに自動放送とROMが更新済みという状況です。
E231系でのみ聴けた、東京メトロ発足当時の自動放送は聴き納めになってしまいました。
 

武蔵野線205系

 投稿者:通勤急行伊勢原行  投稿日:2018年 4月 3日(火)21時28分0秒
返信・引用
  インドネシアに武蔵野線205系が譲渡されますね。
インドネシアでの、方向幕がどうなるか楽しみです??
メトロ車両みたいに、方向幕が日本時代の行先になるのか、東急・205系(横浜線・埼京線・南武線)みたいに
現地の行先になるのかがわかりませんが非常に楽しみです??
 

Re: スマートホームドアについて

 投稿者:su  投稿日:2018年 3月23日(金)21時41分27秒
返信・引用
  > No.1776[元記事へ]

スマートホームドア要らないさんへのお返事です。

> 自殺防止効果が全く無く、且つデザインが極めて醜悪なスマートホームドアが町田駅のみならず、京浜東北線大宮駅などにも設置されるそうです。
>
> こんなクッソダサいホームドアが西船橋駅にも設置されることになったら、管理人さんはどう思いますか?
>
> ちなみにホームドアの設置を想定したプラットホームではないから仕方がないというのはJRが言い訳しているに過ぎませんよ。ソウル首都圏の旧国鉄区間も同じ状況なのに、ほぼ全駅にフルスクリーンタイプのものを導入すているんですから。


横から言わせてもらいますがそもそもホームドアは”自殺防止”を目的として導入されているものではありません。”ホーム上の安全確保、及び不意の転落防止”が目的です。ホームドア導入のプレスに”自殺防止効果”とは書いていませんよ?ただ単純にホームドア=自殺防止を括りつけるのは大きな間違いです。(勿論全面スクリーン式なら話は別ですが)このことを勘違いして覚えている人が多すぎます。それとも貴方はJRが全駅に全面スクリーン式のホームドアを導入しろを言いたいのでしょうか?
それと貴方の文章には私情が多すぎます。”クッソダサいホームドア”と言ってますがそれは貴方の感想でしかないですよね?そういうことはツイッターにでも書けばいいんじゃないんですか?私はそう思います。

お目汚し失礼いたしました。
 

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