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Re: スマートホームドアについて

 投稿者:孫 (07_015)  投稿日:2018年 3月19日(月)14時20分28秒
返信・引用 編集済
  > No.1776[元記事へ]

スマートホームドア要らないさんへのお返事です。


北京地下鉄の古い路線でも可動式ホーム柵が実装されてるが…(但しガラス製)
 
 

スマートホームドアについて

 投稿者:スマートホームドア要らない  投稿日:2018年 3月18日(日)13時26分49秒
返信・引用
  自殺防止効果が全く無く、且つデザインが極めて醜悪なスマートホームドアが町田駅のみならず、京浜東北線大宮駅などにも設置されるそうです。

こんなクッソダサいホームドアが西船橋駅にも設置されることになったら、管理人さんはどう思いますか?

ちなみにホームドアの設置を想定したプラットホームではないから仕方がないというのはJRが言い訳しているに過ぎませんよ。ソウル首都圏の旧国鉄区間も同じ状況なのに、ほぼ全駅にフルスクリーンタイプのものを導入すているんですから。
 

そうなると、今後どうなる?

 投稿者:尾崎俊史  投稿日:2018年 3月11日(日)12時16分11秒
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  お久しぶりです。武蔵野線の205系がインドネシア行きとなると、今後予定されるであろう、富士急行への譲渡車はどうなるのでしょうか?意外性で考えると、4連の八高川越線の205系3000番台が現状で4本あるので、(18年2月に1本長野行きになったそうですが、廃車か譲渡かは不明)それを3連化するのが現実的かなぁ・・・と思うのですが。来年2月には富士急行の5000系トーマストレインが引退することが決まり、元京王車のお取替えも今後加速する事が予想されるので、待ったなしの対応が求められそうです。  

(無題)

 投稿者:wish  投稿日:2018年 3月10日(土)10時05分26秒
返信・引用
  MRT Jakartaの車両はデザインが韓国の首都圏電鉄の車両以上に日本らしいですね。  

(無題)

 投稿者:TU  投稿日:2018年 3月 1日(木)22時03分16秒
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  タトラカーのIGBTチョッパ…
RT8D5電車は確かTV14Z形のトランジスタを使用していて、チェコ語版ウィキペディアの記述からCKD製ではないかと推測します(正しいかどうかは分かりません)。あと、新型車の3100形の状況も確認してほしい所存です。
再びの指摘で失礼します。シンガポールのC651型は本当にステンレス製なのか疑わしいです。あと、ブキ・パンジャン線の電車は抵抗制御ではなくサイリスタ位相制御ですよ。

http://twitter.com/wp_trashbin

 

西船橋からジャカルタへ

 投稿者:船橋都民  投稿日:2018年 2月28日(水)21時56分2秒
返信・引用
  本日JR東日本より公式リリースが出ましたが、武蔵野線の205系(336両全車両か?)が
今年から2年がかりでジャカルタへの譲渡が決定した模様です。
現地での5000系・05系・東葉1000形や203系・埼京205・南武205との並びも見られる
可能性も高いと、思います。

7年前に西船橋で撮りましたが、「快速 武蔵野線内各駅停車 東京」の表示も見れなくなり
今後はこの場所で205系が見られなくなるとは。
 

北京7号線の車内路線図について

 投稿者:孫 (07_015)  投稿日:2018年 2月 7日(水)09時31分40秒
返信・引用 編集済
  初めまして。

7号線(BD32系)の07 002Fと07 011Fが
第一支社(5号線・6号線・7号線を運営)独自の路線図に張り替えました。
(燕房線とS1号線開業によるもの)
今のところ、京港社が運営する14号線は、
未だにも在来型の路線図が存在する。
(写真は今朝、07 0025号車にて撮影したもの)
(30.-2.-8. 07 007F, 07 014F, 07 015Fも張り替えを確認. もしかして
全編成張り替えか?)
(30.-3.19. 全編成張り替えと断定)
 

台北メトロ松山新店線

 投稿者:sa  投稿日:2018年 2月 6日(火)06時27分53秒
返信・引用
  371型が車内更新  行き先案内版が更新していました
てっきり301型が松山新店線に転属か?勘違いしていましたが371型です
 

(無題)

 投稿者:Pierre2427(管理人)  投稿日:2018年 2月 5日(月)01時04分1秒
返信・引用
  ■あもーれさん
お写真ありがとうございます。
「各駅停車」表示後の八千代緑が丘行き表示は初めて見ました。
15000系の八千代緑が丘行きの場合も同じような表示となっているのか
気になるところです。
確かに種別表示とのバランスが悪いので改善されるといいですね。

■すーえくさん
はじめまして。ご覧頂きましてありがとうございます。
一般開放の際の客層は小中学生ぐらいの子供や家族連れが多いですが、
大学生が行っても浮くことはないです(私も大学生の時に行きました)。
客層は東京の地下鉄博物館とほぼ同じです。

シミュレーターは大人でも楽しめる内容です。是非体験してみてください!
 

台北捷運逃生体験館について

 投稿者:すーえく  投稿日:2018年 2月 4日(日)19時34分20秒
返信・引用
  はじめまして、
今度台湾旅行に出かける予定なので、そちらの台北捷運逃生体験館の記事を見ていくつか質問があります。

主に小中学生向けの展示ということでしたが、土曜日の一般開放での客層はどのような感じでしたか?
大学生が行っても浮いたしないでしょうか。。
またシミュレーター体験はやはり子供向けなのでしょうか。

昔の記事なので、覚えてる範囲でぜひ教えていただけたらと思います。
 

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